- Kontrolę i regulację luzów zaworowych należy przeprowadzać na zimnym silniku.
- Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
- Sprawdź i wyreguluj luzy w napędzie zaworu w następującej kolejności. Zidentyfikować cylinder z jednakowo otwartymi zaworami wlotowymi i wylotowymi oraz sprawdzić luzy zaworowe w cylindrze z zamkniętymi zaworami wlotowymi i wylotowymi (Rys. 4.1).
Rys. 4.1. Położenie krzywek wałków rozrządu przy zamkniętych i otwartych zaworach jednego cylindra
- Na śrubie koła pasowego wału korbowego kolejno obróć wał korbowy silnika o ćwierć obrotu i wykonaj następujące pomiary.
- Za pomocą metalowego szczelinomierza zmierzyć luz w siłowniku zaworu (Rys. 4.2). Podczas pomiaru szczeliny szczelina musi poruszać się bardzo ciasno.
Rys. 4.2. Używanie metalowego szczelinomierza do pomiaru luzu zaworowego
Prześwit znamionowy (zimny silnik):
- podczas sprawdzania:
- zawór wlotowy: 0,15-0,20 mm
- - zawór wydechowy: 0,35-0,45 mm
- podczas regulacji:
- zawór wlotowy: 0,20 mm
- zawór wydechowy: 0,40mm
- Jeśli luz zaworowy jest poza wartością nominalną, wyreguluj go, wybierając popychacze o wymaganej grubości, wykonując następujące czynności.
- Zmierz ponownie luzy zaworowe poza specyfikacją i zapisz rzeczywisty luz zaworowy.
- Zmierz odległość mikrometrem (Rys. 4.3) od końca sworznia środkowego do przedniej powierzchni popychacza.
Rys. 4.3. Używanie mikrometru do pomiaru grubości popychacza
- Oblicz grubość nowego popychacza w następujący sposób:
- Grubość popychacza do regulacji = grubość usuniętego popychacza (X) + (wartość mierzona - nominalna wartość przerwy)
- Wybierz popychacz o odpowiedniej grubości dla wymaganej wartości. Jeśli popychacz o wymaganej grubości nie jest dostępny, weź popychacz o grubości najbliższej wartości projektowej.
Notatka
(1) Zmierz grubość popychacza tylko mikrometrem.
(2) Zawsze używaj tylko nowych popychaczy.
(3) Popychacze mają grubość od 7,550 mm do 8,150 mm w krokach co 0,025 mm.
- Wyjmij wałek rozrządu i zamontuj wybrany popychacz.
- Oczyścić i odtłuścić współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i pokryw łożysk wałka rozrządu. Do czyszczenia używaj odpowiedniego rozpuszczalnika i bardzo ważne jest, aby nie porysować stopu aluminium, z którego wykonana jest głowica cylindrów.
- Nasmaruj i zamontuj wałek rozrządu.
- Za pomocą wałka malarskiego nałóż Loctite 518 na powierzchnię współpracującą pokrywy łożyska wałka rozrządu, aż stanie się «czerwonawy» i usuń nadmiar pasty, która spadła na łożyska.
- Zamontować pokrywę łożysk wałka rozrządu i wkręcić śruby mocujące pokrywę i wewnętrzną obudowę paska rozrządu, po uprzednim nałożeniu masy blokującej na gwinty śrub (np. Loctite Frenfitanch).
- Kolejno dokręcać śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu.
- Zamontować pokrywę głowicy cylindrów z nową uszczelką i kolejno dokręcać śruby pokrywy.
- Zamontować pompę próżniową z nową uszczelką.
- Obróć wałek rozrządu o jeden obrót i sprawdź, czy luzy zaworów mieszczą się w specyfikacji.
- Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.