Demontaż
1. Demontaż łożyska kulkowego pokazano na rysunek 11.101, demontaż tulei koła zębatego II biegu - na rysunek 11.102, demontaż tulei zębatki I biegu - na rysunek 11.103, demontaż wewnętrznego pierścienia obrotowego łożyska wałeczkowego - na rysunek 11.104.
Rysunek. 11.101. Demontaż łożyska kulkowego | 
Rysunek. 11.102. Demontaż tulei drugiego biegu |
Oryginał został opublikowany na stronie internetowej (MITSUBISHIMAN)
Rysunek. 11.103. Demontaż tulei pierwszego biegu | 
Rysunek. 11.104. Demontaż wewnętrznego pierścienia obrotowego łożyska tocznego |
Montaż
Pierścień zatrzaskowy
2. Wybrać i zamontować pierścień osadczy tak, aby luz osiowy przedniego łożyska wału wtórnego odpowiadał wymaganemu (rys. 11.105). Wymagany luz: - 0,01 do 0,12 mm.
Rysunek. 11.105. Montaż pierścienia zabezpieczającego i sprawdzenie luzu osiowego przedniego łożyska wału wtórnego
Pierścień zabezpieczający trzeciego biegu wału wtórnego
3. Wybrać i zamontować pierścień ustalający sprężynę tak, aby luz osiowy koła zębatego 3. biegu wału wtórnego odpowiadał wymaganemu (rys. 11.106). Wymagany luz: - 0,01 do 0,09 mm.
Rysunek. 11.106. Montaż pierścienia osadczego i sprawdzenie luzu osiowego koła zębatego 3. biegu wału wtórnego
Badanie
Wał wtórny
4. Sprawdź wielowypusty pod kątem uszkodzeń i zużycia (ryc. 11.107).
Rysunek. 11.107. Sprawdzanie wielowypustów wału wtórnego pod kątem uszkodzeń i zużycia