Sprawdzanie liczników i wskaźników w samochodzie (Mitsubishi Lancer 9)

Sprawdzanie prędkościomierza

Uwaga: Możliwe przyczyny nieprawidłowego działania prędkościomierza to awaria czujnika prędkości pojazdu, przerwa w wiązce przewodów lub awaria samego prędkościomierza.

1. Dostosuj ciśnienie w oponach do wartości znamionowej.

Przestroga: Unikaj instalowania opon/felg różnych typów i rozmiarów, ponieważ będzie to miało niekorzystny wpływ na bezpieczeństwo jazdy i dokładność odczytów prędkościomierza/licznika przebiegu.

2. Ustawić samochód na bębnach jezdnych i pod tylne koła umieścić podpory.

Modele z napędem na 2 koła

Sprawdź, czy hamulec postojowy jest zaciągnięty.



Modele z napędem na 4 koła

Bezpiecznie przymocuj kółka podporowe tylnych kół do podłogi, tak aby ich położenie odpowiadało rozstawowi osi i bieżnikom kół, jak pokazano na ilustracji.





3. Aby zapobiec przesuwaniu się przednich kół na boki, na hakach holowniczych pojazdu należy umieścić dwie linki odciągowe, których końce są bezpiecznie przymocowane do płyt nośnych.

4. Aby zapobiec przesuwaniu się pojazdu do przodu, zamocuj jeden koniec linki do tylnego haka holowniczego, a drugi koniec linki bezpiecznie przymocuj do płyty nośnej.



5. Sprawdź czy wskazania prędkościomierza mieszczą się w zakresie wartości nominalnych.

Tabela. Nominalne odczyty prędkościomierza.

Prędkość, km/h	Dopuszczalny zakres wartości, km/h
40	37-45
80	75-88
120	113-132
160	150-176

Uwaga: nie dopuścić do nagłego zwiększenia/spadku prędkości podczas testu.

Sprawdzanie obrotomierza

Uwaga: możliwą przyczyną nieprawidłowego działania obrotomierza jest uszkodzenie obwodu mocy, kontakt z masą, brak sygnału wejściowego ze sterownika silnika lub awaria samego obrotomierza.

1. Aby sprawdzić obrotomierz bez testera należy włożyć spinacz do złącza serwisowego tachometru po stronie przewodów i podłączyć obrotomierz testowy.

Uwaga: do sprawdzenia standardowego obrotomierza samochodowego zaleca się użycie obrotomierza z czujnikiem indukcyjnym, który podłącza się do przewodu świecy zapłonowej wysokiego napięcia.

2. Przy pracującym silniku porównać odczyty obrotomierza standardowego z odczytami obrotomierza testowego lub kontrolnego dla każdej ustawionej prędkości obrotowej silnika. Jeżeli błąd standardowego obrotomierza przekracza dopuszczalną wartość, wymień obrotomierz.

Uwaga:

• - Błędne podłączenie obrotomierza (odwrócenie polaryzacji zasilania) spowoduje jego uszkodzenie.
• - Podczas wymiany obrotomierza należy uważać, aby go nie upuścić ani nie uderzyć o inne części.

Materiał został stworzony na podstawie strony internetowej www.MitsubishiMan.ru

Tabela. Wartości nominalne.

Sprawdzenie wskaźnika poziomu paliwa

1. Odłącz złącze czujnika poziomu paliwa (modele 2WD) lub złącze głównego czujnika poziomu paliwa (modele 4WD) od podstawy pompy paliwa.

2. Podłączyć żarówkę (12 V - 3,4 W) pomiędzy zaciski "1" i "2" złącza po stronie wiązki przewodów.





3. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "ON".

4. Sprawdź stan lampy. Jeśli lampka się nie zaświeci, sprawdź złącza i okablowanie i w razie potrzeby napraw.

5. Jeżeli lampka się zaświeci, sprawdź stan strzałki wskaźnika poziomu paliwa. Jeśli strzałka pozostaje nieruchoma, wymień wskaźnik.

6. Jeżeli lampka zaświeci się, a strzałka wskaźnika poziomu paliwa w zbiorniku przesunie się do pozycji środkowej, oznacza to, że czujnik poziomu paliwa w zbiorniku jest uszkodzony.

Sprawdzenie czujnika poziomu paliwa

Uwaga: W celu sprawdzenia należy wyjąć czujnik poziomu paliwa ze zbiornika paliwa (patrz rozdział "Układ wtrysku paliwa").

1. Sprawdź rezystancję czujnika poziomu paliwa.

a) Sprawdź, czy rezystancja pomiędzy zaciskiem czujnika poziomu paliwa a zaciskiem masy odpowiada wartości nominalnej, gdy pływak czujnika znajduje się w najwyższym punkcie "F" i najniższym punkcie "E".





Wartości znamionowe:

Modele z napędem na 2 koła:

• Najwyższy punkt "F" - 3±1 Ohm
• Najniższy punkt "E" - 110±1 Ohm

Modele z napędem na 4 koła:

Główny czujnik:

• Najwyższy punkt "F" - 2±1 Ohm
• Najniższy punkt "E" - 40,6±1 om

Dodatkowy czujnik:

• Najwyższy punkt "F" - 2 ±1 Ohm
• Najniższy punkt "E" - 69,4±1 om

b) Sprawdź, czy wartość rezystancji zmienia się płynnie, gdy pływak porusza się powoli pomiędzy najwyższym punktem "F" a najniższym punktem "E".



c) Jeżeli wyniki testu nie odpowiadają podanym, wymienić czujnik.

2. Sprawdź ruch pływaka czujnika poziomu paliwa.

Przesuwając pływak aż dotknie ograniczników, zmierz wysokość "A" w najwyższym punkcie "F" i wysokość "B" w najniższym punkcie "E".

Tabela. Wartości nominalne.

Transduktor	A (mm)	V (mm)
2WD	24,4±1	151,6±2

Transduktor	A (mm)	V (mm)
Podstawowy napęd 4WD	40,5 ±4	136 + 4
4WD-opcjonalnie	15,8	154

Sprawdzenie wskaźnika temperatury płynu chłodzącego silnik

1. Odłącz złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego silnik (do wskazówki).

2. Podłącz lampę (12 V - 3,4 W) między złączem po stronie wiązki przewodów a masą.







3. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "ON".

4. Sprawdź stan lampy. Jeśli lampka się nie zaświeci, sprawdź złącza i okablowanie i w razie potrzeby napraw.

5. Jeżeli lampka się zaświeci, sprawdź stan strzałki wskaźnika temperatury płynu chłodzącego. Jeśli strzałka pozostaje nieruchoma, wymień wskaźnik.

6. Jeśli lampka zaświeci się, a wskazówka wskaźnika temperatury płynu chłodzącego przesunie się do pozycji środkowej, oznacza to, że czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego jest uszkodzony.

Sprawdzenie czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego silnik

Uwaga: Informacje na temat demontażu i montażu czujnika temperatury płynu chłodzącego można znaleźć w rozdziale "Układ chłodzenia".

1. Część pomiarową czujnika należy zanurzyć w gorącej wodzie o temperaturze 70°C i zmierzyć rezystancję pomiędzy zaciskami czujnika.

Wartość nominalna (przy 70°C) - 104±13,5 oma

Wartości referencyjne:

Temperatura (°C)	Rezystancja (om)
50	230
60	155
80	73

2. Jeżeli rezystancja nie odpowiada podanej wartości, wymienić czujnik.

Uwaga: Przed montażem nałóż uszczelniacz na gwinty czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego silnik.