Spis treści: Demontaż i montaż ⤓ Kontrola rezystora ⤓ Tabela. Wartości nominalne (z…⤓ Tabela. Wartości nominalne (modele…⤓ Sprawdzanie silnika wentylatora…⤓ Sprawdzenie siłownika przepustnicy…⤓
Demontaż i montaż
− Przed przystąpieniem do demontażu części należy zdemontować schowek oraz sterownik silnika i wariatora.
− Demontaż części odbywa się w kolejności numerycznej wskazanej na rysunku "Demontaż silnika elektrycznego wentylatora nagrzewnicy i siłownika klapki wyboru trybu zasysania powietrza".
Wymontowanie silnika elektrycznego wentylatora nagrzewnicy i siłownika przepustnicy wyboru trybu zasysania powietrza. 1 - rezystor, 2 - silnik elektryczny wentylatora, 3 - siłownik przepustnicy służący do wyboru trybu nawiewu powietrza.
− Przy demontażu części należy zwrócić uwagę na operację demontażu serwonapędu w celu wybrania trybu zasysania powietrza.
Wymontować siłownik wyboru trybu zasysania powietrza za pomocą specjalnego narzędzia pokazanego na rysunku.
− Montaż części przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.
− Po zakończeniu montażu części zamontować schowek oraz sterownik silnika i wariatora.
Kontrola rezystora
Za pomocą multimetru zmierz rezystancję między wskazanymi zaciskami złącza rezystora. Rezystor uważa się za w dobrym stanie, jeśli zmierzone wartości odpowiadają wartościom nominalnym.
Z wyjątkiem modeli od 10.2001.
Tabela. Wartości nominalne (z wyjątkiem modeli sedanów od 10.2001).
Materiał został skopiowany ze strony internetowej MitsubishiMan
Modele sedanów od 10.2001r.
Tabela. Wartości nominalne (modele sedanów od 10.2001).
Sprawdzanie silnika wentylatora nagrzewnicy
Podać napięcie akumulatora do zacisków "1" (+) i "2" (-) złącza wentylatora nagrzewnicy i sprawdzić, czy silnik wentylatora pracuje. Jednocześnie upewnij się, że podczas obracania się wentylatora nie słychać zewnętrznego hałasu.
Uwaga: Aby uniknąć obrażeń, nie dotykaj wentylatora podczas przeglądu.
Sprawdzenie siłownika przepustnicy wyboru trybu zasysania powietrza
1. Podłączyć zasilanie (napięcie akumulatora) do zacisków "7" (+) i "4" (-) złącza silnika i sprawdzić, czy dźwignia klapki wyboru trybu dopływu powietrza przesuwa się do pozycji "ŚWIEŻE".
2. Podłączyć zasilanie (napięcie akumulatora) do zacisków "7" (+) i "6" (-) złącza silnika i sprawdzić, czy dźwignia wyboru trybu wlotu powietrza ustawiła się w pozycji "RECIRC".
Uwaga: Wyłącz zasilanie, gdy przepustnica znajduje się w pozycji FRESH lub RECIRC.