Rys. 9.12. Czujnik kąta wałka rozrządu (1) Silnik SOHC (4G13-MPI)
Wycofanie
- Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
- W silniku DOHC (GDI) zdjąć dolną przednią osłonę paska zębatego.
- W silnikach DOHC (4G93-GDI) i SOHC (4G13-MPI) zdejmij osłonę przedniego paska zębatego.
- Odłącz złącze od czujnika kąta obrotu wału korbowego (Rys. 9.13, 9.14, 9.15).
Rys. 9.13. Czujnik kąta skrętu (1) Silnik DOHC (GDI)
Rys. 9.14 Czujnik kąta obrotu wału korbowego silnika DOHC (4G93-GDI): 1 - wspornik; 2-czujnik
Rys. 9.15. Czujnik kąta skrętu (1) Silnik SOHC (4G13-MPI): 1 - czujnik kąta wału korbowego; 2 - wspornik złącza
- W silnikach DOHC (GDI) i SOHC (4G13-MPI) Wykręć śrubę zaciskową przewodu czujnika kąta wału korbowego.
- W silniku DOHC (4G93 GDI) Wykręcić śruby, zdjąć ramię i miernik kąta obrotu wału korbowego.
- W innych silnikach wykręć śruby i wyjmij czujnik kąta wału korbowego.
Instalacja
- Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
- Wkręcić śruby mocujące czujnik i dokręcić je momentem 9 Nm.
- Wkręcić śruby mocujące wspornika czujnika i dokręcić je momentem 9,8 Nm.