Spis treści: Sprawdź za pomocą specjalnego…⤓ Regulacja za pomocą specjalnego…⤓ Regulacja za pomocą zestawu…⤓
Aby dokładnie ustawić kąt zwarcia styków wyłącznika, stacje paliw wykorzystują specjalne urządzenie do pomiaru kąta zwarcia. Urządzenie to ma tę zaletę, że umożliwia precyzyjne ustawienie kąta zamknięcia nawet przy lekko przypalonych powierzchniach stykowych. W przypadku korzystania ze specjalnego urządzenia pomiarowego należy je podłączyć zgodnie z instrukcją producenta. Jednakże tymczasowo, zamiast ustawiać kąt zamknięcia, można wyregulować szczelinę stykową.
Sprawdź za pomocą specjalnego urządzenia do pomiaru kąta zamknięcia
Podłączyć urządzenie pomiarowe zgodnie z instrukcją obsługi producenta.
Obróć silnik rozrusznikiem lub uruchom go na biegu jałowym. Zapoznaj się z odczytem przyrządu.
Kąt zamknięcia powinien wynosić 52° ±6° stopni. Jeżeli zmierzona wartość wykracza poza tolerancję, należy wyregulować kąt zamknięcia.
Regulacja za pomocą specjalnego urządzenia do pomiaru kąta zamknięcia
Za pomocą śrubokręta odkręć 2 zaciski mocujące z boku rozdzielacza zapłonu i zdejmij pokrywę rozdzielacza.
Pokrywę rozdzielacza należy umieścić z boku, tak aby ewentualna iskra, która może się pojawić, była niezawodnie skierowana do masy i nie mogła dotrzeć do nadwozia.
Bez odkręcania poluzuj śrubę mocującą "2" (rys. G-1205).
Ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym, zaciągnij hamulec ręczny. Poproś asystenta o uruchomienie silnika za pomocą rozrusznika i ustaw żądany kąt zamknięcia, przesuwając podkładkę stykową kruszarki.
Jeżeli kąt zamknięcia jest za mały, należy zmniejszyć odległość krzywki rozdzielacza od młotka; jeżeli kąt jest za duży, odległość należy zwiększyć.
Po ustawieniu wymaganego kąta dokręcić śruby mocujące i ponownie sprawdzić kąt zamknięcia. Jeżeli wykracza poza granice tolerancji, powtórzyć regulację.
Regulacja za pomocą zestawu szczelinomierzy
Jeżeli nie ma specjalnego przyrządu pomiarowego, to jako środek tymczasowy można ustawić kąt zamknięcia za pomocą zestawu szczelinomierzy. Następnie należy sprawdzić wartość kąta zamknięcia za pomocą specjalnego urządzenia pomiarowego i ewentualnie dokonać regulacji.
Zdejmij nakrętkę dystrybutora żelu zapłonowego i wyjmij suwak dystrybutora.
Włączyć czwarty bieg i ustawić samochód na poziomej powierzchni lub kręcić silnikiem za koło pasowe wału korbowego, aż plastikowy suwak stykowy przerywacza dotknie najwyższego punktu krzywki rozdzielacza. Po prawidłowym ustawieniu szczeliny szczelinomierz powinien ściśle przylegać do powierzchni styku. Szczelina powinna wynosić 0,45-0,55 mm, w przeciwnym razie należy ją wyregulować.
W takim przypadku podczas regulacji należy dążyć do najniższej dopuszczalnej wartości.
Uwaga: Przy spalonych stykach mierz przerwę tylko wzdłuż krawędzi - w środku pomiary są zniekształcone ze względu na obecność guzków na powierzchni styków.
Jeżeli szczelina nie odpowiada dopuszczalnym wartościom: Lekko poluzować śruby "1" i "2" (nie wykręcać), patrz rysunek G-1205. Za pomocą śrubokręta delikatnie przesuń podkładkę styku wyłącznika, aż sonda będzie ściśle przylegać do powierzchni styku.
Po ustawieniu wymaganej wartości dokręcić śruby mocujące.
Uwaga: Ponieważ montaż za pomocą zestawu szczelinomierzy nie jest precyzyjny, należy następnie sprawdzić kąt zamknięcia za pomocą specjalnego przyrządu pomiarowego.
Nałóż osłonę i prowadnicę dystrybutora na oś dystrybutora, a występ prowadnicy powinien pasować do wgłębienia na osi.
Załóż korek rozdzielacza zapłonu i zamocuj oba wsporniki mocujące.
Ustaw czas zapłonu.