Spis treści: Wyjmowanie ⤓ Instalacja ⤓
Z biegiem czasu na powierzchni styków wyłącznika tworzą się przepalenia, zauważalne przez wzniesienia i kratery. Ponadto zużywa się plastikowy suwak. Z tego powodu szczelina stykowa jest zmniejszona. Konsekwencją jest słaba iskra zapłonowa. Szczelinę stykową należy sprawdzić w ramach harmonogramu konserwacji i w razie potrzeby wyregulować. Jeśli styki są zużyte w pewnym stopniu, wyłącznik należy wymienić.
Wyjmowanie
Wyłącz zapłon.
Zdejmij korek dystrybutora zapłonu i odłóż na bok. W tym celu za pomocą śrubokręta zdejmij z pokrywy dwa wsporniki mocujące z boku dystrybutora.
Zdejmij ręcznie suwak z osi dystrybutora i, jeśli występuje, zdejmij osłonę.
Uwaga: Nie pozwól, aby łączniki wpadły do dystrybutora, w przeciwnym razie będziesz musiał zdemontować dystrybutor, aby usunąć upadłą część.
Obróć wał korbowy do położenia, w którym krzywka na wale rozdzielacza zapłonu maksymalnie otwiera styk przerywacza. Obracanie wału korbowego patrz punkt 1.6.
Odkręcić śruby mocujące.
Odłącz przewody niskiego napięcia i usuń styk przerywający.
Instalacja
Włożyć styk przerywający i wkręcić śruby mocujące, nie dokręcać śruby "2".
[Artykuł został przedrukowany z tego źródła MITSUBISHIMAN.ru]
Podłącz przewody.
Nałóż bardzo cienką warstwę smaru rozdzielacza zapłonu na powierzchnię roboczą krzywki i plastikowy suwak. Smar jest zwykle dostarczany wraz z dostarczonym zestawem styków, w przeciwnym razie należy zastosować smar BOSCH do dystrybutora zapłonu.
Uwaga: Ostrożnie usuń smar, który przypadkowo przedostał się z powierzchni stykowych, w przeciwnym razie silnik nie będzie mógł zostać uruchomiony. Do usunięcia możesz użyć bibuły.
Wyreguluj szczelinę stykową (lub kąt zamknięcia) i dokręć śruby mocujące.
Jeśli jest obecny, zainstaluj plik boot.
Załóż prowadnicę dystrybutora. Przy lekkich obrotach w obie strony sprawdź czy wskoczył na oś dystrybutora.
Załóż korek rozdzielacza zapłonu, końcówka kapturka powinna pasować do wgłębienia na krawędzi rozdzielacza i załóż wsporniki mocujące.