Czujnik spalania stukowego jest wkręcony do końca w blok cylindrów. Reaguje na drgania bloku cylindrów o wysokiej częstotliwości, które występują podczas detonacji i przekształca je w sygnały elektryczne do jednostki sterującej.
Wycofanie
Silnik DOHC
- Wykręć śruby i zdejmij pokrywę silnika.
- Wyjmij filtr powietrza.
- Wykręć śruby i wyjmij rezonator oraz ramię zbiornika podciśnienia podczas zbierania (Rys. 9.22).
Rys. 9.22. Czujnik spalania stukowego silnika DDHC (4G9): 1 - śruba mocująca rezonator, 9 Nm; 2 - zacisk do mocowania złącza przewodów czujnika stężenia tlenu; 3 - wspornik kolektora dolotowego; 4 - czujnik spalania stukowego, 22 Nm
- Wykręć śrubę i zdejmij zacisk mocowania gniazda przewodów czujnika stężenia tlenu.
Wszystkie silniki
- Wykręcić śruby i zdjąć wspornik kolektora wlotowego.
- Odłącz złącze od czujnika spalania stukowego (Rys. 9.20, 9.21).
Rys. 9.20. Czujnik stukowy (1) Silnik DOHC (4G93-GDI)
Rys. 9.21. Czujnik stukowy (1) Silnik SOHC (4G13-MPI)
- Wyjmij czujnik spalania stukowego z bloku cylindrów (Rys. 9.23).
Rys. 9.23. Wymontowanie czujnika spalania stukowego z bloku cylindrów
Instalacja
- Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.