Поравнање точкова — општи опис

Поравнање точкова је подешавање поравнања точкова у односу на вешање и пут. Ако точкови нису поравнати, то не утиче само на управљање аутомобилом, већ и повећава стопу хабања гума. За предње точкове обично се подешавају конвергенција, нагиб и угао котача осовине (Види сл.). Подешавање прстију/нагиба је веома прецизна операција. Висококвалитетно поравнање точкова захтева употребу сложене и скупе опреме. С обзиром на то, препоручује се да се обратите стручњацима за подешавање прста / нагиба. Следи општи опис поравнања точкова да бисте добили општу представу о њима како бисте боље разумели ово питање када посетите радионицу.

Тое-ин је угао под којим су точкови окренути ка унутра. Сврха поравнања точкова је да се точкови држе паралелно. На аутомобилу са нултим углом прстију, растојање између предњих ивица точкова биће исто као и растојање између задњих ивица точкова. У стварности, удубљење је обично неколико милиметара. На предњим точковима, угао прста се подешава положајем краја вучне шипке. На задњим точковима се контролише дужином задњих полуга (N₂). Неправилно поравнање точкова ће довести до неправилног трошења гума, што ће узроковати њихово трљање о површину пута.

Нагиб је одступање точкова од вертикале када се гледа са предње или задње стране возила. Ако је точак нагнут напоље на врху, нагиб је позитиван (+). Ако је точак окренут на врху према унутра, онда је нагиб негативан (-). Количина отклона се мери у степенима од вертикале и ова вредност се назива нагибни угао. Вредност овог угла одређује колико ће трагова газећег слоја бити у контакту са коловозом, а овај угао је такође неопходан да би се надокнадиле промене у геометрији вешања у кривинама и при вожњи по неравним путевима. Његово подешавање се врши помоћу специјалних алата дизајнираних за подешавање нагиба.

Угао забацивања кључа је одступање осе клешта од вертикале. Одступање уназад се назива позитивним нагибом кеље, а одступање напред се назива негативним.