Geometria kół — opis ogólny (Mitsubishi Colt 2)

Geometria kół to regulacja kąta kół względem zawieszenia i drogi. Jeśli opony nie są zbieżne, ma to nie tylko wpływ na prowadzenie pojazdu, ale także zwiększa tempo zużycia opon. W przypadku kół przednich zwykle reguluje się zbieżność, pochylenie i kąt skrętu sworznia królewskiego (patrz rys.). Regulacja zbieżności/pochylenia kół to bardzo precyzyjna operacja. Aby uzyskać wysokiej jakości regulację kół, konieczne jest użycie złożonego i drogiego sprzętu. W związku z tym zaleca się skontaktowanie ze specjalistą w celu regulacji zbieżności/pochylenia kół. Poniżej znajduje się ogólny opis geometrii kół, pozwalający na ogólne zrozumienie geometrii kół i lepsze zrozumienie problemu podczas wizyty w warsztacie naprawczym.

Zbieżność kół to kąt, o jaki koła są skręcone do wewnątrz. Celem regulacji rozstawu kół jest utrzymanie równoległości kół. W samochodzie z zerowym kątem zbieżności odległość między przednimi krawędziami kół będzie taka sama, jak odległość między tylnymi krawędziami kół. W rzeczywistości szerokość zbieżności koła wynosi zwykle kilka milimetrów. W przypadku kół przednich kąt rozstawu kół jest regulowany poprzez położenie końcówki drążka kierowniczego. W przypadku kół tylnych jest ona kontrolowana przez długość tylnych wahaczy poprzecznych (N₂). Niewłaściwa geometria kół powoduje nieprawidłowe zużycie opon, w wyniku czego ocierają się o nawierzchnię drogi.

Pochylenie kół to odchylenie kół od pionu, patrząc od przodu lub tyłu pojazdu. Jeśli koło jest odchylone na zewnątrz w górę, pochylenie jest dodatnie (+). Jeżeli koło jest pochylone do wewnątrz u góry, to pochylenie koła jest ujemne (-). Wielkość odchylenia mierzona jest w stopniach od pionu i wartość ta nazywana jest kątem pochylenia. Wielkość tego kąta określa, ile śladów bieżnika będzie stykać się z drogą; kąt ten jest również niezbędny do kompensacji zmian geometrii zawieszenia podczas pokonywania zakrętów i jazdy po nierównych drogach. Jego regulacja odbywa się za pomocą specjalnych narzędzi przeznaczonych do regulacji pochylenia kół.

Kąt nachylenia wzdłużnego sworznia królewskiego to odchylenie osi sworznia królewskiego od pionu. Odchylenie do tyłu nazywa się dodatnim nachyleniem sworznia zwrotnicy, a odchylenie do przodu nazywa się ujemnym.