A kerék lábujja az a szög, amellyel a kerekek befelé fordulnak. A kerékláb beállításának célja, hogy a kerekek párhuzamosan járjanak. Nulla orrszögű autón a kerekek első élei közötti távolság megegyezik a kerekek hátsó élei közötti távolsággal. A valóságban a keréklábuj mérete általában több milliméter. Az első kerekeken a kerék orrszögét a hajtórúd végének helyzete szabályozza. A hátsó kerekeken a hátsó keresztrudak hossza (N₂) szabályozza. A nem megfelelő kerékbeállítás a gumiabroncsok hibás kopását okozza, ami az útfelülethez súrlódást okoz.
A kerékdőlés a kerekek függőlegestől való eltérése a jármű elejéről vagy hátuljáról nézve. Ha a kerék felül van döntve, a dőlésszög pozitív (+). Ha a kerék felül befelé van döntve, akkor a dőlésszög negatív (-). A függőlegestől való eltérés mértékét fokban mérjük, és ezt az értéket dőlésszögnek nevezzük. Ennek a szögnek a nagysága határozza meg, hogy hány futófelületi nyom érintkezik az úttal, ez a szög szükséges a felfüggesztés geometriájában bekövetkező változások kompenzálásához kanyarodáskor és egyenetlen utakon. Beállítása a kerékdőlés beállítására szolgáló speciális szerszámokkal történik.
A királycsap hosszirányú dőlésszöge a királycsap tengelyének a függőlegestől való eltérése. A hátrafelé történő elhajlást pozitív királycsapos gereblye-nek, az előrefelé történő elhajlást negatívnak nevezzük.
A cikk szövege a weboldalról származik (mitsubishiman.ru)