Центровка на колелата — общо описание (Mitsubishi Colt 2)

Подравняването на колелата е регулирането на ъглите на колелата спрямо окачването и пътя. Ако гумите ви не са подравнени, това не само засяга управлението на вашия автомобил, но също така увеличава скоростта, с която гумите ви се износват. За предните колела обикновено се регулират ъгълът на сближаване, наклон и колело на цапфата (вижте фиг.). Подравняването/наклона на колелата е много прецизна операция. За висококачествено регулиране на колелата е необходимо да се използва сложно и скъпо оборудване. С оглед на това е препоръчително да се свържете със специалист за регулиране на сближаването/наклона на колелата. По-долу е дадено общо описание на подравняването на колелата, за да ви даде обща представа за тях, така че да можете да разберете по-добре този проблем, когато го занесете в сервиз.

Наклонът на колелото е ъгълът, под който колелата са обърнати навътре. Целта на регулирането на пръстите на колелата е колелата да се движат успоредно. При автомобил с нулев ъгъл разстоянието между предните ръбове на колелата ще бъде същото като разстоянието между задните ръбове на колелата. В действителност размерът на върха на колелото обикновено е няколко милиметра. На предните колела ъгълът на пръстите на колелата се регулира от позицията на края на напречната щанга. На задните колела се контролира от дължината на задните напречни връзки (N₂). Неправилното подравняване на колелата ще доведе до неправилно износване на гумите, което ги кара да се трият в пътната настилка.

Наклонът на колелата е отклонението на колелата от вертикалата, гледано отпред или отзад на автомобила. Ако колелото е наклонено навън в горната част, наклонът е положителен (+). Ако колелото е наклонено навътре в горната част, тогава наклонът е отрицателен (-). Размерът на отклонението се измерва в градуси от вертикалата и тази стойност се нарича ъгъл на наклон. Големината на този ъгъл определя колко следи на протектора ще бъдат в контакт с пътя също, този ъгъл е необходим, за да компенсира промените в геометрията на окачването при завиване и при шофиране по неравни пътища. Регулирането му се извършва с помощта на специални инструменти, предназначени за регулиране на наклона на колелата.

Ъгълът на надлъжния наклон на цапфата е отклонението на оста на цапфата от вертикалата. Изкривяването назад се нарича положителен рейк на кралския болт, а отклонението напред се нарича отрицателен.