Због високог напона, свећица ствара искру која пали мешавину компримованог ваздуха и горива у комори за сагоревање. Електронска контролна јединица мотора укључује и искључује струју примарног кола завојнице за паљење, чиме се регулише време паљења.
Преко сензора угла радилице у разводнику паљења, контролна јединица мотора одређује положај угла радилице и генерише оптимално време паљења за дато стање мотора.
Ако је мотор хладан или се возило вози на великим надморским висинама, време паљења је благо напредовано како би се снага оптимално прилагодила датим условима рада.
Ако мотор куца, време паљења се полако успорава док куцање не престане.
Када је аутомобил опремљен аутоматским мењачем, време паљења се јавља са закашњењем како би се ублажио тренутак укључивања погона и на тај начин смањио удар при укључивању степена преноса.
Систем паљења мотора 4Г1 приказан је на сл. 7.29.
Пиринач. 7.29. Систем паљења мотора 4Г1
Табела 7.1а. Технички подаци дистрибутера паљења мотора 4Г1
| Тип | Бесконтактни разводник са уграђеним намотајем за паљење |
| Подешавање | Елецтрониц |
| Ред паљења | 1-3-4-2 |
Табела 7.1б. Технички подаци калемова за паљење
| Мотор | 4G1 | 4G9 |
| Тип паљења | Затворени појединачни намотај са интегрисаним разводником | Затворени бинарни калем за паљење |
Табела 7.1ц. Завојница за паљење
| Мотор | 4G1 | 4Г9 осим МВ | 4G9MW |
| Отпор примарне завојнице | 0,5-0,7 ома | — | — |
| Отпор секундарног намотаја | 15-22 ома | 14-21 охм | 20-30 ома |