Прекид примарне струје из намотаја за паљење А индукује висок напон у секундарном колу намотаја А. Овај високи напон се преноси на свећице цилиндара 1 и 4 да би се створила искра за паљење. Ако до тренутка када обе свећице створе варницу, један цилиндар је у такту компресије, други цилиндар у такту издувних гасова, до паљења мешавине компримованог ваздуха и горива доћи ће само у цилиндру који је у такту компресије.
На исти начин се процес одвија у калему за паљење Б. Ако се прекине струја његовог примарног кола, високи напон који се тиме ствара се примењује на свећице 2. и 3. цилиндра. ЕЦМ наизменично укључује и искључује два транзистора снаге у намотајима за паљење. Због тога се струја примарног кола у оба намотаја прекида наизменично, а паљење се јавља следећим редоследом: цилиндри 1-3-4-2.
Управљачка јединица мотора одређује који калем за паљење се покреће импулсом који шаље сензор положаја брегастог вратила и сензор угла радилице. Ако је мотор хладан или се возило вози на великим надморским висинама, време паљења је благо напредовано како би се снага оптимално прилагодила датим условима рада.
Ако мотор куца, време паљења се полако успорава док куцање не престане.
Систем паљења мотора 4Г9 приказан је на сл. 7.30.
Пиринач. 7.30. Систем паљења мотора 4Г9
Табела 7.1б. Технички подаци калемова за паљење
| Мотор | 4G1 | 4G9 |
| Тип паљења | Затворени појединачни намотај са интегрисаним разводником | Затворени бинарни калем за паљење |
Табела 7.1ц. Завојница за паљење
| Мотор | 4G1 | 4Г9 осим МВ | 4G9MW |
| Отпор примарне завојнице | 0,5-0,7 ома | — | — |
| Отпор секундарног намотаја | 15-22 ома | 14-21 охм | 20-30 ома |