Prekid struje primarnog kruga iz indukcijskog svitka A inducira visoki napon u sekundarnom krugu svitka A. Ovaj visoki napon se prenosi na svjećice cilindara 1 i 4 kako bi se stvorila iskra paljenja. Ako u trenutku kada obje svjećice stvore iskru, jedan cilindar je u taktu kompresije, a drugi cilindar u taktu ispuha, paljenje komprimirane smjese goriva i zraka dogodit će se samo u cilindru koji je u taktu kompresije.
Proces se odvija na isti način u indukcijskom svitku B. Ako se struja u njegovom primarnom krugu prekine, visoki napon koji je time stvoren dovodi se do svjećica 2. i 3. cilindra. Elektronička upravljačka jedinica motora naizmjenično uključuje i isključuje dva tranzistora snage u zavojnicama paljenja. Zahvaljujući tome, struja primarnog kruga u oba svitka se naizmjenično prekida, a paljenje se odvija sljedećim redoslijedom: cilindri 1-3-4-2.
Upravljačka jedinica motora određuje koji indukcijski svitak pokreće puls pomoću senzora položaja bregastog vratila i senzora kuta radilice. Ako je motor hladan ili se vozilom vozi na velikim nadmorskim visinama, vrijeme paljenja je malo pomaknuto kako bi se snaga optimalno prilagodila zadanim uvjetima rada.
Ako motor eksplodira, vrijeme paljenja se polako pomiče u smjeru retard dok ne prestane zvuk kucanja.
Sustav paljenja motora 4G9 prikazan je na sl. 7.30.
Crtež. 7.30. 4G9 sustav paljenja motora
Tablica 7.1b. Tehnički podaci indukcijskih svitaka
| Motor | 4G1 | 4G9 |
| Vrsta paljenja | Zatvorena jednostruka zavojnica s integriranim razdjelnikom | Zatvoreni binarni svitak paljenja |
Tablica 7.1c. Svitak paljenja
| Motor | 4G1 | 4G9 osim MW | 4G9MW |
| Otpor primarne zavojnice | 0,5-0,7 Ohma | — | — |
| Otpor sekundarne zavojnice | 15-22 Ohma | 14-21 Ohm | 20-30 Ohma |