Zahvaljujući visokom naponu, svjećica stvara iskru koja pali komprimiranu smjesu zraka i goriva u komori za izgaranje. Elektronička upravljačka jedinica motora uključuje i isključuje struju primarnog kruga indukcijskog svitka, regulirajući tako vrijeme paljenja.
Preko senzora kuta radilice u razdjelniku paljenja, upravljačka jedinica motora određuje položaj kuta radilice i stvara optimalno vrijeme paljenja za dano stanje motora.
Ako je motor hladan ili se vozilom vozi na velikim nadmorskim visinama, vrijeme paljenja je malo pomaknuto kako bi se snaga optimalno prilagodila zadanim uvjetima rada.
Ako motor eksplodira, vrijeme paljenja se polako pomiče u smjeru retard dok ne prestane zvuk kucanja.
Kada je automobil opremljen automatskim mjenjačem, vrijeme paljenja se odvija s odgodom kako bi se ublažio trenutak uključivanja pogona i time smanjio udar prilikom uključivanja brzine.
Sustav paljenja motora 4G1 prikazan je na sl. 7.29.
Crtež. 7.29. 4G1 sustav paljenja motora
Tablica 7.1a. Tehnički podaci razvodnika paljenja motora 4G1
| Tip | Beskontaktni razdjelnik s ugrađenim svitkom paljenja |
| Postavke | Elektronički |
| Redoslijed paljbe | 1-3-4-2 |
Tablica 7.1b. Tehnički podaci indukcijskih svitaka
| Motor | 4G1 | 4G9 |
| Vrsta paljenja | Zatvorena jednostruka zavojnica s integriranim razdjelnikom | Zatvoreni binarni svitak paljenja |
Tablica 7.1c. Svitak paljenja
| Motor | 4G1 | 4G9 osim MW | 4G9MW |
| Otpor primarne zavojnice | 0,5-0,7 Ohma | — | — |
| Otpor sekundarne zavojnice | 15-22 Ohma | 14-21 Ohm | 20-30 Ohma |