Az A gyújtótekercsből származó primer áramkör áramának megszakítása nagy feszültséget indukál az A tekercs szekunder áramkörében. Ez a nagy feszültség az 1. és 4. henger gyújtógyertyáira kerül gyújtószikra létrehozásához. Ha mire mindkét gyújtógyertya szikrát kelt, az egyik henger kompressziós ütemben, a másik henger pedig kipufogólöketben van, a sűrített üzemanyag-levegő keverék gyulladása csak abban a hengerben történik, amelyik a kompressziós ütemben van.
A folyamat ugyanígy megy végbe a B gyújtótekercsben is. Ha a primer áramkörében megszakad az áram, az így keletkezett nagyfeszültség a 2. és 3. henger gyújtógyertyáira kerül. Az elektronikus motorvezérlő egység felváltva kapcsolja be és ki a gyújtótekercsekben lévő két teljesítménytranzisztort. Ennek köszönhetően a primer áramkör árama mindkét tekercsben felváltva megszakad, és a gyújtás a következő sorrendben történik: 1-3-4-2 hengerek.
A motorvezérlő egység határozza meg, hogy melyik gyújtótekercset hajtja meg a vezérműtengely helyzetérzékelője és a főtengely szögérzékelője által küldött impulzus. Ha a motor hideg, vagy a járművet nagy magasságban üzemeltetik, a gyújtás időzítése kissé előre van állítva, hogy a teljesítményt az adott üzemi körülményekhez optimálisan igazítsák.
Ha a motor felrobban, a gyújtás időzítése lassan eltolódik a késleltetett irány felé, amíg a kopogó zaj el nem szűnik.
A 4G9-es motor gyújtásrendszere a 7.30. ábrán látható.
7.30. ábra. 4G9 motor gyújtásrendszer
7.1b. táblázat. Gyújtótekercsek műszaki adatai
| Motor | 4G1 | 4G9 |
| Gyújtás típusa | Zárt egy tekercs beépített elosztóval | Zárt bináris gyújtótekercs |
7.1c. táblázat. Gyújtótekercs
| Motor | 4G1 | 4G9 kivéve MW | 4G9MW |
| Elsődleges tekercs ellenállás | 0,5-0,7 Ohm | — | — |
| Másodlagos tekercs ellenállás | 15-22 Ohm | 14-21 Ohm | 20-30 Ohm |
(A cikk szövege a weboldalról származik mitsubishiman.ru)