POZOR: Voľnobežné otáčky sú nastavené vo výrobe pomocou nastavovacej skrutky voľnobehu.
Skontrolujte:
- že sviečky, vstrekovače, regulácia voľnobežných otáčok fungujú správne;
- že kompresia vo valcoch je v požadovanom rozsahu.
Zahrejte motor na normálnu teplotu chladiacej kvapaliny.
Pripojte tester k diagnostickému konektoru (16-pin).
Odstráňte zástrčku z konektora nastavenia časovania zapaľovania základne.
Pomocou drôtu s krokosvorkou (1) pripojte svorku konektora (2) na nastavenie základného časovania zapaľovania k zemi.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
Skontrolujte voľnobežné otáčky kľukového hriadeľa. Nominálna hodnota 800+50 ot./min.
(Pôvodný článok bol publikovaný na: «MitsubishiMan»)
Ak sa otáčky voľnobehu líšia od nominálnych otáčok, môžete ich upraviť otáčaním skrutky nastavenia otáčok voľnobehu (SAS).
Ak sú voľnobežné otáčky vyššie ako nominálne otáčky aj pri úplne utiahnutej nastavovacej skrutke, potom skontrolujte, či nie je poškodený lak na dorazovej skrutke páčky plynu (t. j. či bol predtým nastavený). Ak je lak poškodený, upravte polohu dorazovej skrutky páčky plynu.
Otočte kľúč zapaľovania do polohy OFF.
Odpojte drôt s krokosvorkou od svorky regulátora časovania zapaľovania a vráťte konektor do pôvodného stavu.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh 10 minút. Skontrolujte, či motor beží normálne.