УВАГА: Абарачэнні халастога ходу адрэгуляваны на заводзе вытворцу вінтом рэгулявання халастога ходу.
Праверце:
- што свечкі запальвання, фарсункі, рэгулятар абарачэнняў халастога ходу спраўныя;
- што кампрэсія ў цыліндрах ляжыць у патрабаваным дыяпазоне.
Прагрэйце рухавік да нармальнай тэмпературы астуджальнай вадкасці.
Падлучыце тэстар да дыягнастычнага раздыма (16-кантактнага).
Выміце заглушку з раздыма рэгулявання базавага кута апярэджання запальвання.
Пры дапамозе провада з заціскам "кракадзіл" (1) злучыце з масай выснову раздыма (2) рэгулявання базавага кута апярэджання запальвання.
Завядзіце рухавік і пакіньце яго працаваць на халастых абарачэннях.
Праверце частату кручэння каленчатага вала ў рэжыме халастога ходу. Намінальнае значэнне 800+50 аб/мін.
Калі абарачэнні халастога ходу адрозніваюцца ад намінальнага, то адрэгулюеце іх шляхам кручэння шрубы рэгулявання абарачэнняў халастога ходу (SAS).
[Арыгінал матэрыялу размешчаны на сайце www.MitsubishiMan.ru]
Калі абарачэнні халастога ходу вышэй намінальных нават пры цалкам загорнутым шрубе рэгулявання, то праверце, ці пашкоджаная фарба на шрубе-упоры рычага дросельнай засланкі (г.зн. ці праводзілася ці раней яго рэгуляванне). Калі фарба пашкоджана, то адрэгулюйце становішча шрубы-упора рычага дросельнай засланкі.
Павярніце ключ запальвання ў становішча OFF (ВЫКЛ.).
Адлучыце провад з заціскам "кракадзіл" ад высновы рэгулятара кута апярэджання запальвання і прывядзіце раздым у зыходны стан.
Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на халастых абарачэннях на працягу 10 хвілін. Праверце, што рухавік нармальна працуе.