Змест: Раз'ём датчыка хуткасці кручэння…⤓ Выснова для ўстаноўкі запальвання на…⤓ Выснова для ўсталёўкі запальвання на…⤓ Карбюратарныя рухавікі ⤓ Інжэктарныя рухавікі ⤓ Дызель ⤓
Раз'ём датчыка хуткасці кручэння рухавіка на рухавіку 2,4 л і 3,0 л
Раз'ём датчыка хуткасці кручэння рухавіка паказаны стрэлкамі:
- уверсе на рухавіку 2,4 л;
- унізе на рухавіку 3,0 л.
Усталёўка сашчэпкі ў раз'ём для падлучэння тахометра
1. Зашчапка; 2. Сашчэпка; 3. Замак; 4. Штыр раздыма; 5. Разетка раздыма
Выснова для ўстаноўкі запальвання на рухавіках 2,4 і 3,0 л.
Выснова для ўстаноўкі запальвання - паказаны стрэлкай.
Выснова для ўсталёўкі запальвання на 24-затамкавым рухавіку 3,0 л і рухавіку 3,5 л.
1. Выснова
2. Перамычка
Раз'ём датчыка хуткасці кручэння рухавіка на 24-затамкавым рухавіку 3,0 л і рухавіку 3,5 л
Усталёўка сашчэпкі ў раздым для падлучэння тахометра на 24-затамкавым рухавіку 3,0 л і рухавіку 3,5 л.
1. Зашчапка замка
2. Разетка раздыма
3. Сашчэпка
Абарачэнні халастога ходу рэгулююцца толькі на карбюратарных рухавіках з мэтай кампенсавання зносу рухавіка, ці пасля разборкі карбюратара. Дадзеная працэдура не з'яўляецца абавязковай пры тэхнічным абслугоўванні.
На інжэктарных рухавіках абарачэнні рэгулююцца аўтаматычна і ўсталёўваюцца толькі пры замене агрэгатаў паліўнай сістэмы.
Абарачэнні халастога ходу і момант запальвання рэкамендуецца рэгуляваць сумесна з наступнай узаемнай карэктоўкай.
Карбюратарныя рухавікі
Рэгулёўка
Увага! Кут адкрыцця дросельнай засланкі ўсталяваны ў завадскіх умовах.
Увага! Рэгулявальная шруба засланкі зачынены заглушкай, якую варта ўзломваць толькі ў выпадку рамонту карбюратара. У адваротным выпадку парушаецца дакладнасць іншых рэгуляванняў, падае эканамічнасць і памяншаецца рэсурс нейтралізатара.
1. Выключыце ўсе бартавыя спажыўцы.
2. Падлучыце страбаскоп і тахометр.
3. Усталюйце трансмісію ў нейтральнае становішча і адключыце вентылятар сістэмы астуджэння.
4. Прагрэйце рухавік. На аўтамабілях 1987-89 гг. націсніце на педаль дросельнай засланкі, каб адключыць хуткі халасты ход.
Увага! Сачыце за тэмпературай рухавіка, у выпадку перагрэву спыніце.
5. Праверце ўстаноўку запальвання, пры неабходнасці адрэгулюйце.
6. Праверце абароты халастога ходу. Пры неабходнасці адрэгулюйце, круцячы шрубу SAS1 побач з дросельнай засланкай першаснай камеры.
Інжэктарныя рухавікі
На гэтых рухавіках прадугледжана сістэма аўтаматычнай стабілізацыі халастога ходу (ISC-сістэма). Для праверкі ўсталёўкі абарачэнняў халастога ходу выканайце наступнае.
Праверка
1. Выключыце ўсе бартавыя спажыўцы. Усталюеце трансмісію ў нейтральнае становішча.
2. Запусціце рухавік, праз некалькі хвілін спыніце.
3. Устаўце сашчэпку ў раз'ём датчыка хуткасці кручэння рухавіка з боку праводкі (уключаны паміж першаснай абмоткай шпулькі і фільтрам) і падлучыце да сашчэпкі тахометр.
4. Запусціце рухавік. Праверце момант запальвання, пры неабходнасці адрэгулюйце.
5. Давядзіце абарачэнні да 2000-3000 аб/мін, праз 5 сек перавядзіце рухавік на халасты ход. Праз 2 мін праверце сведчанні тахометра.
Дызель
Праверка
1. Выключыце ўсе бартавыя спажыўцы. Усталюеце трансмісію ў нейтральнае становішча.
2. Запусціце рухавік, праз некалькі хвілін спыніце.
3. Падлучыце дызельны тахометр.
4. Давядзіце абарачэнні да 2000-3000 аб/мін, праз 5 сек перавядзіце рухавік на халасты ход. Праз 2 мін праверце сведчанні тахометра.
5. Пры неабходнасці адрэгулюйце, адпусціўшы контргайку і круцячы шрубу. Па канчатку зацягніце контргайку.