Cuprins: Conectorul senzorului de turație a…⤓ Putere pentru instalarea aprinderii…⤓ Ieșire pentru setarea aprinderii la…⤓ Motoare cu carburator ⤓ Motoare cu injecție ⤓ Diesel ⤓
Conectorul senzorului de turație a motorului la motoarele de 2,4 L și 3,0 L
Conectorul senzorului de turație a motorului – indicat prin săgeți:
- top - pe un motor de 2,4 l;
- mai jos - pe un motor de 3,0 l.
Instalarea unei agrafe de hârtie în conectorul tahometrului
1. Zăvor; 2. Agrafă de hârtie; 3. Castel; 4. Pinul conectorului; 5. Conector mufă
Putere pentru instalarea aprinderii pe motoarele de 2,4 și 3,0 l.
Borna de instalare a aprinderii este indicată de săgeată.
Ieșire pentru setarea aprinderii la un motor de 3,0L cu 24 de supape și la un motor de 3,5L.
1. Concluzie
2. Săritor
Conectorul senzorului de turație a motorului la motorul de 3,0 L cu 24 de supape și la motorul de 3,5 L
Instalarea unei agrafe de hârtie în conectorul tahometrului la un motor de 3,0 L cu 24 de supape și la un motor de 3,5 L.
1. Zăvorul de blocare
2. Conector mufă
3. Agrafă de hârtie
Turația de mers în gol se reglează numai la motoarele cu carburator pentru a compensa uzura motorului sau după demontarea carburatorului. Această procedură nu este obligatorie pentru întreținere.
La motoarele cu injecție, turația este reglată automat și este setată numai la înlocuirea unităților sistemului de alimentare.
Se recomandă reglarea turației de mers în gol și a momentului aprinderii împreună cu o ajustare reciprocă ulterioară.
Motoare cu carburator
Ajustare
Atenție! Unghiul de deschidere al clapetei de accelerație este setat din fabrică.
Atenție! Șurubul de reglare a amortizorului este acoperit cu un dop, care trebuie rupt doar în cazul reparației carburatorului. În caz contrar, precizia altor ajustări este perturbată, eficiența scade și durata de viață a neutralizatorului este redusă.
1. Opriți toți consumatorii de la bord.
2. Conectați stroboscopul și tahometrul.
3. Puneți transmisia în poziția neutră și opriți ventilatorul de răcire.
4. Încălziți motorul. La vehiculele din 1987-1989, apăsați pedala de accelerație pentru a dezactiva ralantiul rapid.
Atenție! Monitorizați temperatura motorului, opriți dacă se supraîncălzește.
5. Verificați momentul aprinderii și reglați-l dacă este necesar.
6. Verificați turația de mers în gol. Dacă este necesar, reglați prin rotirea șurubului SAS1 de lângă supapa de accelerație a camerei primare.
Motoare cu injecție
Aceste motoare sunt echipate cu un sistem automat de control al turației la ralanti (Sistem ISC). Pentru a verifica setarea turației de mers în gol, procedați în felul următor.
Examinare
1. Opriți toți consumatorii de la bord. Puneți transmisia în poziția neutră.
2. Porniți motorul, opriți-l după câteva minute.
3. Introduceți o agrafă de hârtie în conectorul senzorului de turație a motorului de pe partea cu cablajul (conectat între înfășurarea primară a bobinei și filtru) și conectați tahometrul la agrafa de hârtie.
4. Porniți motorul. Verificați momentul aprinderii și reglați-l dacă este necesar.
5. Măriți turația la 2000–3000 rpm, după 5 secunde comutați motorul la ralanti. După 2 minute, verificați citirile turometrului.
Diesel
Examinare
1. Opriți toți consumatorii de la bord. Puneți transmisia în poziția neutră.
2. Porniți motorul, opriți-l după câteva minute.
3. Conectați turometrul diesel.
4. Măriți turația la 2000–3000 rpm, după 5 secunde comutați motorul la ralanti. După 2 minute, verificați citirile turometrului.
5. Dacă este necesar, reglați prin slăbirea piuliței de blocare și rotirea șurubului. Când ați terminat, strângeți piulița de blocare.