УВАГА: Оберти холостого ходу відрегульовані на заводі виробника гвинтом регулювання холостого ходу.
Перевірте:
- що свічки запалювання, форсунки, регулятор обертів холостого ходу справні;
- що компресія в циліндрах лежить у необхідному діапазоні.
Прогрійте двигун до нормальної температури рідини, що охолоджує.
Підключіть тестер до діагностичного гнізда (16-контактного).
Вийміть заглушку з роз'єму регулювання базового кута випередження запалювання.
За допомогою дроту із затискачем "крокодил" (1) з'єднайте з масою виведення роз'єму (2) регулювання базового кута випередження запалення.
Заведіть двигун і залиште його працювати на неодружених оборотах.
Перевірте частоту обертання колінчастого валу в режимі холостого ходу. Номінальне значення 800+50 об/хв.
Якщо обороти холостого ходу відрізняються від номінального, то відрегулюєте їх шляхом обертання гвинта регулювання оборотів холостого ходу (SAS).
Якщо оберти холостого ходу вищі за номінальні навіть при повністю загорнутому гвинті регулювання, то перевірте, чи пошкоджена фарба на гвинті-упорі важеля дросельної заслінки (тобто проводилося його регулювання). Якщо фарба пошкоджена, відрегулюйте положення гвинта-упора важеля дросельної заслінки.
Поверніть ключ запалення у положення OFF (ВИМК.).
Від'єднайте провід із затискачем "крокодил" від виведення регулятора кута випередження запалення та приведіть роз'єм у вихідний стан.
Запустіть двигун і дайте йому попрацювати на неодружених оборотах протягом 10 хвилин. Перевірте, чи двигун нормально працює.