UWAGA: Prędkość biegu jałowego reguluje się fabrycznie za pomocą śruby regulacji biegu jałowego.
Sprawdzać:
- czy świece zapłonowe, wtryskiwacze, kontrola prędkości biegu jałowego działają prawidłowo;
- czy ciśnienie w cylindrach mieści się w wymaganym zakresie.
Rozgrzej silnik do normalnej temperatury płynu chłodzącego.
Podłącz tester do złącza diagnostycznego (16-pin).
Wyjmij wtyczkę ze złącza regulacji rozrządu zapłonu w podstawie.
Za pomocą przewodu z zaciskiem krokodylkowym (1) połączyć końcówkę złącza (2) regulacji podstawowego rozrządu zapłonu z masą.
Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
Sprawdź prędkość biegu jałowego wału korbowego. Wartość nominalna 800+50 obr./min.
Jeżeli prędkość biegu jałowego różni się od prędkości znamionowej, można ją wyregulować, obracając śrubę regulacji biegu jałowego (SAS).
Jeżeli obroty jałowe są wyższe od nominalnych, nawet przy całkowicie dokręconej śrubie regulacyjnej, należy sprawdzić, czy lakier na śrubie ograniczającej dźwigni przepustnicy nie jest uszkodzony (tzn. czy nie był wcześniej regulowany). Jeżeli lakier jest uszkodzony, wyreguluj położenie śruby ograniczającej dźwigni przepustnicy.
Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji WYŁ.
Odłącz przewód z zaciskiem krokodylkowym od zacisku regulatora czasu zapłonu i przywróć złącze do pierwotnego stanu.
Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez 10 minut. Sprawdź, czy silnik pracuje normalnie.