У всіх розділах інструкції містяться відомості щодо регулювання, догляду, технічного обслуговування, зняття та встановлення обладнання, а також опис процесів виконання ремонтних робіт.
Ми вважаємо за необхідне згадати про дві основні правила механіка.
Перше правило у всіх випадках, коли є посилання на ліву сторону автомобіля, мають на увазі сторони водія автомобіля. Відповідно, права сторона є стороною пасажира.
Друге правило всі гайки та болти відвертаються поворотом проти годинникової стрілки і завертаються за годинниковою стрілкою.
При проведенні механічних робіт зазвичай допускається три помилки.
(Стаття була запозичена із сайту: «MITSUBISHIMAN»)
Перша помилка: порушення порядку складання, розбирання чи регулювання. Порушення порядку розбирання будь-якої деталі або її складання, неправильне виконання роботи призводять не лише до втрати часу, але й до поломок. Усі процеси необхідно виконувати у порядку, зазначеному в інструкції. Перед розбиранням дуже складного вузла (наприклад, карбюратора) вам може знадобитися намалювати схему вузла, щоб переконатися, що ви поставили всі складові назад на їх відповідні місця. При проведенні регулювальних робіт (особливо, при налагоджувальних і настроювальних роботах необхідно суворо дотримуватися зазначеного порядку робіт. Часто одна регулювальна операція впливає на іншу, і тому важко досягти задовільного результату до тих пір, поки кожне регулювання не проведено так, що воно не змінюється під впливом іншої регулювальної операції.
Друга помилка: перезатяжка (або недозатяжка) гайок та болтів. Перезатяжка гайок та болтів, як правило, призводить до поломок, а недозатяжка може спричинити вібрацію кріпильної деталі та поломку, особливо алюмінієвих деталей. Необхідно дотримуватись даних за крутним моментом і користуватися динамометричним ключем у зборі. Якщо момент, що крутить, не вказаний, слід пам'ятати, що використання потрібного інструменту позбавить вас від надмірних зусиль при затягуванні кріпильної деталі. Крок різьблення найчастіше настільки малий, що зусилля, яке ви докладаєте до ключа, багаторазово збільшує силу, яка фактично додається до деталі, яку ви повертаєте. При встановленні свічок запалювання, особливо в тих випадках, коли свічки запалювання ввертаються в алюмінієву головку блоку циліндрів, слід пам'ятати, що занадто малий момент, що крутить, не зможе щільно притиснути прокладку, а це викликає витік газоподібних продуктів згоряння і, отже, перегрів свічки і деталей двигуна. Занадто великий момент, що крутить, може пошкодити різьблення і деформувати свічку, що призведе до зміни іскрового проміжку електрода. Виходячи з вищеописаного, рекомендується придбати динамометричний ключ.
Третя помилка: перекручування різьблення. Перекручування різьблення виникає при загортанні деталі, наприклад, болта в гайку або у виливку під неправильним кутом, або якщо до деталі додається надмірне зусилля, що викликає пошкодження різьблення. Перекручування різьблення найчастіше відбувається у місцях, доступ до яких утруднений. У таких випадках рекомендується очистити і змастити деталі кріплення і почати вкручування тієї частини деталі, яка встановлюється прямо, направляючи її пальцями. Якщо ви натрапляєте на опір, виверніть деталь і спробуйте встановити її під іншим кутом так, щоб вона увійшла до свого гнізда, і її можна було повертати без особливих зусиль. Не слід встановлювати ключ на деталь до того, як вона повернута на кілька обертів від руки. Якщо ви відчули опір, а деталь не увійшла повністю до свого гнізда, не застосовуйте подальших зусиль! Виверніть деталь, перевірте її чистоту та правильність вкручування.
Ніколи не поспішайте і виявляйте терпіння; після набуття деякого досвіду ремонт вашого автомобіля стане для вас приємним захопленням.