Перевірка роботи
1. При вимкненому двигуні кілька разів натисніть на педаль гальма. Переконайтеся, що запас педалі не змінився.
2. Натисніть на педаль та запустіть двигун. Якщо педаль повільно опускається донизу, гальмівний підсилювач працює нормально.
Перевірка повітронепроникності
3. Запустіть двигун на одну-дві хвилини, потім вимкніть його. Кілька разів повільно натисніть на гальмо педаль. Якщо педаль при першому натисканні опускається нижче, а при другому та третьому натисканні поступово піднімається, підсилювач повітронепроникний.
4. Під час запуску двигуна натисніть на педаль, вимкніть двигун. не відпускаючи педаль. Якщо після натискання на педаль протягом 30 секунд запас ходу не змінився, підсилювач повітронепроникний.
Зняття
5. Для розбирання гальмівного підсилювача потрібні спеціальні інструменти, яких немає в магазинах автозапчастин. Гальмівний підсилювач - складний пристрій, що вирішує вплив на характеристики гальм, тому краще замінити гальмівний підсилювач на новий або відновлений.
6. Для того щоб зняти гальмівний підсилювач спочатку необхідно зняти головний гальмівний циліндр, як описано в розділ 8. Потягніть обмежувач тиску та кронштейн уперед, намагаючись не погнути трубопроводи.
7. Знайдіть вилку штовхача, що з'єднує підсилювач з педаллю гальма. Доступ до вилки здійснюється зсередини автомобіля перед сидінням водія.
12.7. Зніміть штифт вилки, потім відгвинтіть монтажні гайки підсилювача (показані стрілками) (показана модель Precis, інші аналогічні)
8. Зніміть шплінт штифта вилки за допомогою плоскогубців, потім зніміть штифт.
9. Утримуючи вилку плоскогубцями, відкрутіть контргайку вилки ключем. Тепер можна зняти вилку.
10. Від'єднайте шланг від двигуна до підсилювача. Постарайтеся не пошкодити шланг при від'єднанні його від підсилювача.
11. Відгвинтіть та зніміть чотири гайки та шайби кріплення підсилювача до поперечної перегородки. У цьому вам знадобиться лампа, т.к. вони знаходяться під передньою панельною.
12. Зсувайте підсилювач у напрямку прямо від перегородки доки він не зійде зі шпильок, потім вийміть підсилювач, кронштейни та прокладки з відсіку двигуна.
Встановлення
13. Процедура установки переважно виконується у зворотній послідовності. Міцно затягніть контргайку вилки та монтажний гаки підсилювача з моментом, зазначеним у специфікації цього розділу.
14. Якщо ви здійснили заміну підсилювача, необхідно перевірити зазор між поршнем головного гальмівного циліндра та штовхачем вакуумного підсилювача. За допомогою мікрометричного нутроміра виміряйте відстань від гнізда (увігнуту ділянку) на головному циліндрі гальма до монтажного фланця головного циліндра гальма. Потім виміряйте відстань від кінця штовхача підсилювача вакууму до монтажної поверхні підсилювача, включаючи прокладку. Для отримання величини зазору відніміть одну величину з іншого. Якщо величина зазору виходить за допустимі межі, зробіть регулювання поворотом гвинта на кінці підштовхувача.
12.14а. Зазор між штовхачем підсилювача та поршнем гнівного гальмівного циліндра повинен відповідати специфікації. За відсутності зазору гальма можуть прихоплюватися; при надто великому зазорі хід педалі надмірно збільшується
12.14b. Для регулювання штовхача підсилювача затисніть зубчасту частину штовхача плоскогубцями, потім поверніть регулювальний гвинт у потрібному напрямку для встановлення необхідного зазору
15. Після остаточної установки головного гальмівного циліндра, гальмівних трубок та шлангів, необхідно прокачати систему (див. розділ 11).
Текст статті взято із сайту: mitsubishiman.ru