Sprawdzanie pracy
1. Przy wyłączonym silniku naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca. Upewnij się, że skok pedału nie uległ zmianie.
2. Naciśnij pedał i uruchom silnik. Jeśli pedał przesuwa się w dół powoli, wspomaganie hamulca działa normalnie.
Próba szczelności powietrznej
3. Uruchom silnik na jedną lub dwie minuty, a następnie go wyłącz. Powoli naciśnij kilka razy pedał hamulca. Jeśli przy pierwszym naciśnięciu pedał obniży się, a po drugim i trzecim naciśnięciu stopniowo się podniesie, oznacza to, że wzmacniacz jest szczelny.
4. Przy pracującym silniku wciśnij pedał i wyłącz silnik. bez zwalniania pedału. Jeśli po naciśnięciu pedału na 30 sekund rezerwa mocy nie ulegnie zmianie, wzmacniacz jest szczelny.
Wyjmowanie
5. Do demontażu wzmacniacza hamulca potrzebne są specjalne narzędzia, których nie można kupić w sklepach z częściami samochodowymi. Wspomagacz hamulca to złożone urządzenie, które ma decydujący wpływ na działanie hamulców, dlatego lepiej jest wymienić wzmacniacz siły hamowania na nowy lub regenerowany.
6. Aby zdemontować siłownik hamulca, należy najpierw zdemontować pompę hamulcową zgodnie z opisem w pkt sekcja 8. Pociągnij ogranicznik ciśnienia i wspornik do przodu, uważając, aby nie zagiąć linek.
7. Znajdź widełki popychacza łączące urządzenie wspomagające z pedałem hamulca. Dostęp do wtyczki znajduje się wewnątrz pojazdu, przed fotelem kierowcy.
12.7. Wyjmij sworzeń widelca, a następnie odkręć nakrętki mocujące wzmacniacz (pokazane strzałkami) (pokazano model precyzyjny, inne podobne)
8. Wyjmij zawleczkę sworznia jarzma za pomocą szczypiec, a następnie wyjmij zawleczkę.
9. Przytrzymaj widelec szczypcami i odkręć nakrętkę zabezpieczającą widelca kluczem. Teraz możesz wyjąć wtyczkę.
10. Odłącz wąż od silnika do wzmacniacza. Należy uważać, aby nie uszkodzić węża podczas odłączania go od wzmacniacza.
11. Odkręć i zdejmij cztery nakrętki i podkładki mocujące wzmacniacz do poprzeczki. W tym przypadku może Ci się przydać lampa, bo... znajdują się one pod panelem przednim.
12. Wysuń wzmacniacz bezpośrednio z przegrody, aż wyjdzie z kołków, a następnie wyjmij wzmacniacz, wsporniki i uszczelki z komory silnika.
Instalacja
13. Procedurę montażu przeprowadza się zazwyczaj w odwrotnej kolejności. Mocno dokręć nakrętkę zabezpieczającą jarzma i haki montażowe wzmacniacza momentem obrotowym określonym w tym rozdziale.
14. Jeśli wymieniłeś wzmacniacz, musisz sprawdzić szczelinę pomiędzy tłokiem głównego cylindra a popychaczem wzmacniacza podciśnienia. Za pomocą średnicyomierza mikrometrycznego zmierz odległość od gniazda (wklęsłego obszaru) na pompie głównej do kołnierza montażowego pompy głównej. Następnie zmierz odległość od końca popychacza wzmacniacza podciśnienia do powierzchni montażowej wzmacniacza, łącznie z uszczelką. Aby uzyskać wartość luki, odejmij jedną wartość od drugiej. Jeśli szczelina wykracza poza dopuszczalne granice, wyreguluj ją, obracając śrubę na końcu popychacza wspomagającego.
12.14a. Luz pomiędzy popychaczem wspomagania a tłokiem cylindra hamulcowego musi mieścić się w granicach specyfikacji. Jeśli nie ma luzu, hamulce mogą się zaciąć; jeśli szczelina jest zbyt duża, skok pedału nadmiernie się zwiększa
12.14b. Aby wyregulować popychacz wspomagający, należy ścisnąć zębatą część popychacza szczypcami, a następnie obrócić śrubę regulacyjną w żądanym kierunku, aby ustawić wymagany luz
15. Po ostatecznym montażu głównego cylindra hamulcowego, przewodów i przewodów hamulcowych należy odpowietrzyć układ (patrz sekcja 11).