Verificarea muncii
1. Cu motorul oprit, apăsați pedala de frână de mai multe ori. Asigurați-vă că cursa pedalei nu s-a schimbat.
2. Apăsați pedala și porniți motorul. Dacă pedala coboară încet, servofrâna funcționează normal.
Test de etanșeitate la aer
3. Porniți motorul timp de unul sau două minute, apoi opriți-l. Apăsați încet pedala de frână de câteva ori. Dacă pedala coboară prima dată când o apăsați și se ridică treptat când o apăsați a doua și a treia oară, amplificatorul este etanș.
4. Cu motorul pornit, apăsați pedala și opriți motorul. fără a elibera pedala. Dacă după apăsarea pedalei timp de 30 de secunde, rezerva de putere nu se modifică, boosterul este etanș.
Demontarea
5. Pentru dezasamblarea servofrânelor, sunt necesare unelte speciale care nu sunt disponibile în magazinele de piese auto. Sertorul de frână este un dispozitiv complex care are o influență decisivă asupra performanței frânelor, așa că este mai bine să înlocuiți servofrecul cu unul nou sau refabricat.
6. Pentru a scoate servofrâna, trebuie mai întâi să scoateți cilindrul principal de frână așa cum este descris în secțiunea 8. Trageți limitatorul de presiune și suportul înainte, având grijă să nu îndoiți liniile.
7. Localizați furca tijei care conectează servomotorul de pedala de frână. Ștecherul este accesibil din interiorul vehiculului, în fața scaunului șoferului.
12.7. Scoateți știftul furcii, apoi deșurubați piulițele de montare a amplificatorului (indicate cu săgeți) (model precis prezentat, altele similare)
8. Scoateți știftul știftului jugului folosind un clește, apoi scoateți știftul.
9. Țineți furca cu un clește și deșurubați piulița de blocare a furcii cu o cheie. Acum puteți scoate ștecherul.
10. Deconectați furtunul de la motor la amplificator. Aveți grijă să nu deteriorați furtunul atunci când îl deconectați de la amplificator.
11. Deșurubați și scoateți cele patru piulițe și șaibe care fixează amplificatorul de bara transversală. În acest caz, este posibil să aveți nevoie de o lampă, deoarece... sunt situate sub panoul frontal.
12. Glisați amplificatorul direct din peretele etanș până când se desprinde de crampoane, apoi scoateți amplificatorul, suporturile și garniturile din compartimentul motor.
Instalare
13. Procedura de instalare se efectuează în general în ordine inversă. Strângeți ferm piulița de blocare a jugului și cârligele de montare a amplificatorului la cuplul specificat în acest capitol.
14. Dacă ați înlocuit amplificatorul, trebuie să verificați distanța dintre pistonul cilindrului principal și împingătorul amplificatorului de vid. Folosind un calibre micrometru, măsurați distanța de la priza (zona concavă) de pe cilindrul principal la flanșa de montare a cilindrului principal. Apoi măsurați distanța de la capătul tijei de împingere a amplificatorului de vid până la suprafața de montare a amplificatorului, inclusiv garnitura. Pentru a obține valoarea decalajului, scădeți o valoare din cealaltă. Dacă decalajul este în afara limitelor admise, reglați prin rotirea șurubului de la capătul împingătorului de rapel.
12.14a. Distanța dintre tija de împingere și pistonul cilindrului de frână furioasă trebuie să fie în limitele specificațiilor. Dacă nu există spațiu liber, frânele se pot bloca; dacă distanța este prea mare, cursa pedalei crește excesiv
12.14b. Pentru a regla împingătorul de întărire, prindeți partea dințată a împingătorului cu un clește, apoi rotiți șurubul de reglare în direcția dorită pentru a seta jocul necesar
15. După instalarea finală a cilindrului principal de frână, a țevilor și a furtunurilor de frână, este necesară purjarea sistemului (vezi secțiunea 11).