Проверка на работата
1. При изключен двигател натиснете няколко пъти педала на спирачката. Уверете се, че ходът на педала не се е променил.
2. Натиснете педала и стартирайте двигателя. Ако педалът се движи бавно надолу, усилвателят на спирачките работи нормално.
Тест за въздухонепроницаемост
3. Пуснете двигателя да работи за една или две минути, след което го изключете. Натиснете бавно педала на спирачката няколко пъти. Ако педалът падне по-ниско при първото натискане и постепенно се издига при второто и третото натискане, усилвателят е херметичен.
4. При работещ двигател натиснете педала и изключете двигателя. без да пускате педала. Ако след натискане на педала за 30 секунди резервът на мощност не се промени, бустерът е херметичен.
Премахване
5. За разглобяване на спирачния усилвател са необходими специални инструменти, които не се предлагат в магазините за авточасти. Усилвателят на спирачките е сложно устройство, което има решаващо влияние върху работата на спирачките, така че е по-добре да смените усилвателя на спирачките с нов или преработен.
6. За да отстраните спирачния усилвател, първо трябва да отстраните главния спирачен цилиндър, както е описано в раздел 8. Издърпайте ограничителя на налягането и скобата напред, като внимавате да не огънете линиите.
7. Намерете вилицата на тласкащия прът, свързваща бустера с педала на спирачката. Щепселът е достъпен от вътрешността на автомобила пред седалката на водача.
12.7. Отстранете щифта на вилката, след това развийте монтажните гайки на усилвателя (показани със стрелки) (показан модел Precis, други подобни)
8. Отстранете шплинта на щифта на щифта с помощта на клещи, след което махнете щифта.
9. Хванете вилката с клещи и развийте контрагайката на вилката с гаечен ключ. Сега можете да премахнете щепсела.
10. Изключете маркуча от двигателя към усилвателя. Внимавайте да не повредите маркуча, когато го изключвате от усилвателя.
11. Развийте и отстранете четирите гайки и шайби, закрепващи усилвателя към напречната греда. В този случай може да имате нужда от лампа, тъй като... те се намират под предния панел.
12. Плъзнете усилвателя направо от преградата, докато се отдели от шпилките, след което отстранете усилвателя, скобите и уплътненията от двигателното отделение.
Монтиране
13. Процедурата по инсталиране обикновено се извършва в обратен ред. Затегнете здраво контрагайката и куките за монтиране на усилвателя до въртящия момент, посочен в тази глава.
14. Ако сте сменили усилвателя, трябва да проверите празнината между буталото на главния цилиндър и тласкача на вакуумния усилвател. Като използвате микрометър, измерете разстоянието от гнездото (вдлъбната област) на главния цилиндър до монтажния фланец на главния цилиндър. След това измерете разстоянието от края на бустера на вакуумния усилвател до монтажната повърхност на усилвателя, включително уплътнението. За да получите стойността на празнината, извадете едната стойност от другата. Ако празнината е извън допустимите граници, регулирайте чрез завъртане на винта в края на тласкача на бустера.
12.14а. Хлабината между тласкащия прът на усилвателя и буталото на гнездовия спирачен цилиндър трябва да бъде в рамките на спецификациите. Ако няма хлабина, спирачките може да блокират; ако разстоянието е твърде голямо, ходът на педала се увеличава прекомерно
12.14б. За да регулирате тласкача на бустера, захванете назъбената част на тласкача с клещи, след което завъртете регулиращия винт в желаната посока, за да зададете необходимата хлабина
[Материалът е копиран от уебсайта MitsubishiMan.ru]
15. След окончателния монтаж на главния спирачен цилиндър, спирачните тръби и маркучите е необходимо да обезвъздушите системата (вижте раздел 11).