- Розташування трубопроводів системи кондиціювання показано малюнку 18.35.
Мал. 18.35. Трубки та шланги системи кондиціювання повітря: 1-всмоктуючий шланг; 2 - трубка для холодоагенту; 3 - трубка А для холодоагенту; 4 - шланг розрядки; 5 - кільце ущільнювача; 6 - датчик подвійного тиску; 7 - кронштейн ресивера-осушувача; 8 - ресивер-осушувач
Примітка. На малюнку 18.35 *1 відзначені болти та гайки з фланцем, а *2- болти та гайки з шайбою.
- Ефективна дія та ресурс системи кондиціювання повітря залежить від хімічної стабільності елементів системи кондиціювання повітря.
- При попаданні в систему кондиціонування повітря домішок, таких як бруд, повітря або волога, вони змінюють стабільність охолодження, погіршують властивості компресорної олії. Вони також впливають на тиск і температуру в системі, зменшують ефективність її функціонування і призводять до появи внутрішньої корозії та аномального зносу рухомих елементів.
- Для підтримки хімічної стабільності в системі кондиціювання повітря виконуйте наступне:
- після роз'єднання елементів системи якнайшвидше пробками або липкою стрічкою закрийте відкриті з'єднання, що виключить попадання в систему бруду, повітря або олії;
(Оригінал статті знаходиться на сайті MitsubishiMan.ru)
- не тримайте відкритим контур системи кондиціювання повітря довше, ніж це необхідно для виконання роботи;
- при встановленні нових компонентів системи кондиціювання повітря витягайте їх з упаковки безпосередньо перед встановленням;
- після відкриття контуру системи кондиціонування повітря відкачайте повітря і зарядіть систему холодоагентом.
- Всі кільця ущільнювачів стандартних з'єднань системи кондиціювання не підлягають повторному використанню. Перед встановленням нових кілець ущільнювачів змастіть їх компресорним маслом.
- При заміні будь-якого елемента системи кондиціонування повітря при значному витоку холодоагенту додайте в систему масло, щоб його обсяг зберігся на початковому рівні.