Поделитесь с друзьями:
Главный топливный жиклер
16. Установите на жиклер два уплотнительных кольца и вставьте их вместе с пружиной в корпус карбюратора.
17. С помощью крестообразной отвертки главный топливный жиклер вжимается в корпус карбюратора, прорезь жиклера совмещается со штифтовым отверстием корпуса карбюратора, а затем устанавливается штифт с прокладкой (рис. 10.40).
Рис. 10.49. Установите на жиклер два уплотнительных кольца и вставьте их вместе с пружиной в корпус карбюратора
18. Жиклер прижимается крестообразной отверткой, чтобы можно было убедиться в его равномерном перемещении (рис. 10.50).
Рис. 10.50. Жиклер прижимается крестообразной отверткой, чтобы можно было убедиться в его равномерном перемещении
Регулировочный винт главного топливного жиклера
19. Регулировочный винт вкручивается в заглушку жиклера пальцами.
20. С помощью отвертки заглушка регулировочного винта главного топливного жиклера закручивается путем вращения против часовой стрелки (рис.10.51).Не затягивайте винт слишком сильно, чтобы не повредить резьбу.
Рис. 10.51. С помощью отвертки заглушка регулировочного винта главного топливного жиклера закручивается путем вращения против часовой стрелки
21. Резьбовая заглушка главного топливного жиклера через прокладку устанавливается в корпус карбюратора.
22. Производится первоначальная регулировка регулировочного винта главного топливного жиклера с помощью штангенциркуля (рис. 10.52).
Рис.10.52. Производится первоначальная регулировка регулировочного винта главного топливного жиклера с помощью штангенциркуля
Внимание! Параметры настройки приведены в таблице данных по техническому обслуживанию.
Винт регулировки состава горючей смеси
23. Для направления пластины используется проволока. Пластина устанавливается своей резиновой частью вовнутрь(рис. 10.53). Затем устанавливаются в следующем порядке: пружина, шпилька и винт регулировки состава горючей смеси (рис. 10.53). Первоначальная настройка винта регулировки состава горючей смеси производится с помощью штангенциркуля (рис. 10.54).
Рис. 10.53. Для направления пластины используется проволока. Пластина устанавливается своей резиновой частью вовнутрь | 
Рис. 10.54. Первоначальная настройка винта регулировки состава горючей смеси |
Поршень диффузора
24. Осторожно установите поршень в корпус карбюратора, не согнув дозирующую шпильку. При установке поршня не применяйте чрезмерную силу.
Внимание! Если наконечник дозирующей шпильки заблокировался главным топливным жиклером и не вставляется, его можно слегка приподнять пальцем (рис. 10.55).
Рис. 10.55. Осторожно установите поршень в корпус карбюратора, не согнув дозирующую шпильку. Если наконечник дозирующей шпильки заблокировался главным топливным жиклером и не вставляется, его можно слегка приподнять пальцем
Штифт, уплотнительное кольцо и стопорная пластина
25. Совместите прорезь в поршне диффузора с отверстием в корпусе карбюратора и вставьте штифте помощью отвертки так, чтобы он попал в канавку поршня. Проследите за тем, чтобы поршень диффузора не прокручивался (рис. 10.56).
Рис. 10.56. Совместите прорезь в поршне диффузора с отверстием в корпусе карбюратора и вставьте штифт с помощью отвертки так, чтобы он попал в канавку поршня
26. Установите уплотнительное кольцо. Затяните на стопорной пластине 4-х мм болт и молотком забейте пластину, пока она плотно не совместится с поверхностью корпуса карбюратора (рис. 10.57).
Рис. 10.57. Установите уплотнительное кольцо. Затяните на стопорной пластине 4-х мм болт и молотком забейте пластину, пока она плотно не совместится с поверхностью корпуса карбюратора. 1 - Стопорная пластина; 2 - Уплотнительное кольцо; 3 - Штифт
Компенсатор
27. Сначала легко затяните три болта, а затем дотяните их. При этом соблюдайте порядок их затяжки (рис, 10.58).
Рис. 10.58. Сначала легко затяните три болта, а затем дотяните их. При этом соблюдайте порядок их затяжки
Тяга экономайзера
28. Установите тягу в правильном направлении (рис. 10.59).
Рис. 10.59. Установка тяги экономайзера в правильном направлении
Возвратная пружина
29. Прицепите внутреннюю возвратную пружину к наружной. С помощью металлической проволоки прицепите возвратную пружину (рис. 10.60).
Рис. 10.60. Прицепите внутреннюю возвратную пружину к наружной. С помощью металлической проволоки прицепите возвратную пружину
Поплавок и штифт
30. При установке поплавка и штифта отрегулируйте высоту поплавка (рис. 10.61).
Рис. 10.61. При установке поплавка и штифта отрегулируйте высоту поплавка
Регулировка высоты поплавка
31. Прокрутите корпус карбюратора и удалите установленный на игольчатом клапане крючок (рис. 10.62).
Рис. 10.62. Прокрутите корпус карбюратора и удалите установленный на игольчатом клапане крючок
32. Установите поплавок и штифт поплавка.
33. Легенько прижмите поплавок вверх до упора (большая стрелка на рис. 10.63) и измерьте зазор между игольчатым клапаном и рычагом поплавка (маленькая стрелка на рис. 10.63). Номинальная величина: 1.0 мм.
Рис. 10.63. Легенько прижмите поплавок вверх до упора (большая стрелка) и измерьте зазор между игольчатым клапаном и рычагом поплавка (маленькая стрелка)
34. Если зазор не соответствует номинальной величине, его нужно отрегулировать изгибом рычага (рис. 10.64). При сгибании зазор увеличивается, при выпрямлении - уменьшается.
Рис. 10.64. Регулировка положения поплавка
35. Отпустите поплавок так, чтобы он свисал, и измерьте расстояние между поплавком и корпусом карбюратора (рис. 10.65). Номинальная величина: 4.3 мм.
Рис. 10.65. Отпустите поплавок так, чтобы он свисал, и измерьте расстояние между поплавком и корпусом карбюратора
36. Если расстояние не соответствует номинальному, его можно отрегулировать сгибанием элемента (стрелка), показанного на рис. 10.66.
Рис. 10.66. Если расстояние не соответствует номинальному, его можно отрегулировать сгибанием элемента (стрелка)
37. Снимите поплавок и установите на игольчатый клапан крючок.
38. Установите поплавок, подвесив его зубцом за крючок.