През 2007 г. Mitsubishi Pajero спечели рали Дакар, най-предизвикателното и интензивно автомобилно състезание по крос-кънтри в света, за шеста поредна година. Само Pajero, създаден за тежки условия, успя 12 пъти в историята на известното рали не само да премине достойно най-трудния маршрут до края, но и да се превърне в абсолютен лидер на състезанията. И само решението за отмяна на ралито през следващите години от съображения за безопасност (във връзка със заплахата от терористични атаки на африканска територия) попречи на отбора да докаже превъзходството си отново и отново. Всичко това е резултат от повече от 25-годишната история на развитие на модела Mitsubishi Pajero.
Името Pajero се появява за първи път в Mitsubishi през 1978 г. По това време на автомобилното изложение в Токио на публиката е показан автомобил, базиран на модела Jeep, който се произвежда от средата на миналия век. Утилитарният армейски SUV беше украсен с хром, алуминиеви джанти и някои други малки неща, създавайки по този начин плажен автомобил.
Историята на производствения модел започва през 1981 г., когато първото поколение Pajero е представено за първи път в Токио. Интересното е, че на някои експортни пазари Pajero се е продавал под имената Montero и Shogun. Ъгловатият дизайн на тривратата каросерия, мощната броня и здравата защита на долната част на каросерията показват, че автомобилът е предназначен предимно за офроуд употреба. Същото се посочваше от мощните силови агрегати, инсталирани на автомобила, и дизайна на окачването - независима торсионна щанга отпред и зависима от листова пружина отзад.
Утилитарният интериор не разглези собственика с ненужен лукс. Именно поради тази причина първото поколение на Pajero не се радваше на голям успех на световния пазар, но купувачите, за които надеждността беше основният критерий, успяха да оценят напълно това качество на автомобила.
Първото поколение на Pajero не претърпя почти никакви промени през десетте си години съществуване.
През януари 1991 г. второто поколение Mitsubishi Pajero с модернизирана каросерия и нова трансмисия е прието с ентусиазъм по целия свят. Основните дизайнерски решения останаха същите: мощна рамка на страничните елементи, независимо предно окачване на носачи и надлъжни торсионни пръти, задната част остана зависима, но получи пружини вместо архаични листови пружини.
Именно този модел си е спечелил репутацията на комфортен SUV с отлични характеристики през цялата страна. Популярността на Pajero от 1991 г. се дължи на добрия му външен вид, добрите му характеристики за SUV и успеха на усъвършенстваната му трансмисия.
Pajero II се е произвеждал с 3- и 5-врата каросерия, като последната е имала 30 см по-дълга база и обикновено е била обозначавана като комби. Произвеждал се е във версии с 5 и 7 места. Тривратата версия се предлагаше и с платнеен сгъваем покрив над задната седалка и голям люк над предната седалка.
През 1997 г. компанията рестайлира модела, като внимателно запазва основната стилистична идея. Pajero получи "напомпани" калници с форма на бъчва. В Европа такива автомобили започват да се продават през 1998 г., докато версии с тесни колела и същите калници продължават да се произвеждат, продавани под името Pajero Classic.
През есента на 1999 г. се появи третото поколение автомобили Pajero (продажбите в Европа започнаха през 2000 г). През 18-те години от съществуването си моделът е спечелил добра репутация благодарение на отличните си характеристики на шофиране по пътища с всякаква настилка и отличния комфорт. Третото поколение Pajero се различаваше значително от своите предшественици. Каросериите с рамкови лагери станаха по-твърди, започнаха да се използват нови пружинни независими окачвания: на напречни лостове отпред и на надлъжни и напречни лостове отзад. Петвратната модификация на поколението Pajero III, в сравнение с предшественика си, е станала със 100 мм по-широка, 70 мм по-дълга и 45 мм по-ниска. Тази версия може удобно да побере седем души. Кратката 3-врата версия има междуосие в 2545 мм и капацитет 5 души.
Pajero III се продаваше добре поради необичайния си външен вид и комфорт, но след това стана скучен и, слявайки се с градския пейзаж, престана да привлича вниманието. Въпреки това, има толкова много фенове на марката, че автомобилите, останали при дилърите, скоро бяха разпродадени и пазарът се подготви за появата на нов модел.
Световна премиера на Mitsubishi Pajero IV премина на Парижкото автомобилно изложение 2006. Философия на автомобила в годините на своето производство никак не се е променило - все още отличават от конкурентите отлични оф-роуд качества и високо ниво на комфорт.
Екстериорът на четвъртото поколение Pajero е претърпял някои промени и те по-скоро могат да се нарекат фейслифт. Фаровете са станали по-наклонени, калниците са станали по-малко изпъкнали, задните светлини са се сдобили с прозрачни дифузори, а капакът на резервното колело е станал по-сложен. Предната броня е украсена с метална плоча в долната част, а елементите на каросерията са щедро украсени с хром. През останалото -все същите разпознаваем брутален силует три или пятидверного на купето.
Интериорът е претърпял по-съществени промени. Ако интериорът на предишния Pajero може да се нарече по-функционален, то сегашното ниво на оборудване претендира за премиум клас. Интериорът на автомобила е станал по-класически. Японците използваха скъпи, висококачествени материали в довършителните си работи - от монолитна пластмаса с метални вложки в стандартни конфигурации до дърво и добра кожа в по-скъпи версии. Дизайнът и осветлението на инструменталните скали на SUV-а се открояват към по-добро. Колата разполага и с първокласен звук: аудио системата Rockford Acoustic Design с 12 високоговорителя, 860-ватов усилвател и 6-дисков CD чейнджър позволява възпроизвеждане на MP3 файлове и се управлява от волана. Това оборудване се допълва от аудио-видео комплекс с DVD плейър и видеокамера за задно виждане за помощ при паркиране.
Вратата на багажното отделение се отваря не нагоре, както при повечето автомобили от този клас, а надясно, което не е съвсем обичайно. Височината на товарене обаче е сравнително ниска, а обемът на товарното отделение позволява превозното средство да се използва като товарен ван, ако е необходимо.
Моделът от най-ново поколение разполага с нова гама двигатели, ново поколение системи за безопасност, по-ефективна спирачна система и подобрена трансмисия Super Select 4WD III.
Гама силови агрегати Mitsubishi Pajero IV е представена от новия 6-цилиндров бензинов двигател с обем 3,8 литра и мощност от 250 к.с., с патентована система за електронно управление на фазите на газоразпределение MIVEC, и дизелов двигател 3,2 л Dl-D (Direct Injection Diesel) ново поколение Common Rail с мощност 165 к.с. И двата двигателя са адаптирани за условията на страни със студен климат, а дизелът с пакета Cold Zone Euro 2, въпреки че отговаря на Euro 2, а не на Euro 4, би трябвало да консумира нискокачествено дизелово гориво без проблеми. Малко по-късно, за да увеличи обема на продажбите, производителят добави 3,0-литров бензинов двигател с мощност 220 к.с. към вече наличните в гамата двигатели, който се е доказал добре в популярния модел Outlander XL.
(Текстът на статията е получен от уебсайта: MITSUBISHIMAN)
Бензиновият двигател е оборудван изключително с петстепенна секвенциална адаптивна автоматична трансмисия INVECS-II Sports Mode. Дизеловият двигател може да бъде агрегатиран с петстепенна ръчна трансмисия по желание на клиента.
Pajero се предлага стандартно с пакета за активна безопасност и проходимост M-ASTC, който включва системата за динамичен контрол на стабилността MASC (Mitsubishi Active Stability Control), система за контрол на сцеплението и система за подпомагане на спирането на двигателя.
Спускане извън пътя с 30% наклон (доста впечатляваща гледка) за Pajero това е напълно приемлив елемент сред другите впечатляващи препятствия при шофиране извън пътя. Благодарение на значителното си тегло и пружинното задно окачване, дори при сериозни неравности пътниците отзад не се мятат из кабината. Като се има предвид естеството на пътя и се сравнява Pajero с други премиум SUV-ове, трябва да се отбележи внимателната грижа на автомобила за пътниците на задните седалки. От гледна точка на водача всичко е още по-просто: когато пред колата има наистина трудно преодолимо препятствие, трансмисията се превключва в режим на заключване на диференциала и колата се влачи с ниски обороти в желаната посока, притеснявайки се само да не пусне напълно педала на газта и да не спре в решаващ момент.
Mitsubishi Pajero IV се предлага в три нива на оборудване, различаващи се по ниво на оборудване: Intense, Instyle и Ultimate. Версията Intense предлага на купувача пълен набор от необходими опции, включително климатик, CD приемник и велурени седалки. В редакцията на списание Instyle определен набор от опции се допълва с кожени седалки и CD-чейнджър. Версия на Ultimate предлага в два варианта на изпълнение: в първия автомобил получава допълнително люк с електрически люк и аудио система premium-клас а, а във втория машина advanced с камера за обратно виждане, DVD-комплекс.
Pajero - това е въплъщение на стил, престиж и комфорт. Избирайки този автомобил, купувачът получава отлична надеждност и проходимост. Това превозно средство ви позволява да се откроите от останалите превозни средства в градския трафик и ви помага да преодолеете най-трудните и непроходими участъци, дори там, където други SUV-ове не могат.
Това ръководство предоставя инструкции за експлоатация и ремонт на всички модификации на Mitsubishi Pajero от четвърто поколение, произведени от 2007 г. насам:
| Mitsubishi Pajero IV | ||
| 3.0 MIVEC Години на производство: 2008 - до момента Тип каросерия: комби Обем на двигателя: 2998 | Врати: 3/5 КП: автоматични. | Гориво: бензин АИ-95 Вместимост на резервоара за гориво: 88 л Разход (град / магистрала): 13.6 / 10.0 л/100 км |
| 3.2 DI-D Години на производство: 2007 - до момента Тип каросерия: комби Обем на двигателя: 3200 | Врати: 3/5 Трансмисия: ръчна, автоматична. | Гориво: дизел Вместимост на резервоара за гориво: 88 л Разход (град/магистрала): 13.1 / 9.1 л/100 км |
| 3.8 MIVEC Години на производство: 2007 - до момента Тип каросерия: комби Обем на двигателя: 3828 | Врати: 3/5 КП: автоматични. | Гориво: бензин АИ-92 Вместимост на резервоара за гориво: 88 л Разход (град / магистрала): 17.7 / 11.2 л/100 км |