Праверка датчыка-выключальніка ціску алею (Mitsubishi Lancer 3)

Датчык-выключальнік ціску алею ўкруцяць у рухальны блок за генератарам. Пры які працуе рухавіку і досыць высокім ціску алею (звыш прыкладна 0.7 бар) выключальнік спрацоўвае і адключае электрычны ланцуг кантрольнай лямпы Лямпа не гарыць. Пры падзенні ціску алею ніжэй 0.7 бар выключальнік вяртаецца ў зыходнае становішча і падлучае электрычны ланцуг кантрольнай лямпы. Лямпа загараецца.

Праверка ва ўстаноўленым стане

Выключыць рухавік. Зняць провад з датчыка-выключальніка ціску алею.



Улучыць омметр паміж кантактам выключальніка ціску алею і рухальным блокам. Супраціў павінен быць 0 0м.

Запусціць рухавік і пакінуць яго працаваць на халастых абарачэннях. Прыбор павінен паказаць ∞.

Калі пры адным з двух вымярэнняў не вымяраецца патрабаванае значэнне, варта замяніць выключальнік ціску алею. Калі абодва вымярэння нармальныя, праверыць электрычны провад, які ідзе да кантрольнай лямпы, гл. п. 23.1.

Падлучыць провад да датчыка-выключальніка ціску алею.

Праверка знятага выключальніка ціску алею

Артыкул перадрукаваны з гэтай крыніцы MitsubishiMan.ru





Улучыць омметр паміж кантактам і корпусам выключальніка ціску алею. Супраціўленне павінна складаць 0 Ом. У адваротным-выпадку замяніць выключальнік.



Уставіць у алейную адтуліну выключальніка тонкую іголку і злёгку націснуць. Прыбор павінен паказаць ∞. У адваротным выпадку замяніць выключальнік.

З дапамогай паветранай помпы задаць у алейнай адтуліны выключальніка ціск 0.5 бар. Супраціўленне павінна складаць 0 Ом. Пры гэтым выпрабаванні варта паклапаціцца аб выхадзе паветра. Калі гэтага не зрабіць, пашкодзіцца мембрана выключальніка. Негерметычны клапан замяніць.