Працоўнае месца павінна быць пакрыта гумовым кілімком і падтрымлівацца ў чысціні.
Падчас разборкі і зборкі каробкі перадач не рэкамендуецца выкарыстоўваць вязаныя пальчаткі і праціраць дэталі анучай. У выпадку неабходнасці варта выкарыстоўваць нейлонавую анучу або папяровы ручнік.
Усе дэталі павінны быць прамытыя і высушаныя з дапамогай сціснутага паветра.
Металічныя дэталі можна прамываць звычайнымі сродкамі.
Дыскі з фрыкцыйнымі накладкамі, пластыкавыя і гумовыя дэталі неабходна прамываць толькі алеем для АКП (ATF).
(Арыгінал артыкула знаходзіцца на сайце: mitsubishiman)
Нельга паўторна выкарыстоўваць пракладкі, сальнікі ці гумовыя вырабы.
Пасля кожнай разборкі АКП іх трэба замяняць новымі. Толькі ўшчыльняльнае кольца алейнага маца можна выкарыстоўваць паўторна.
У якасці кансістэнтнай змазкі можна выкарыстоўваць толькі сінюю змазку.
Усе якія труцца паверхні і рухомыя злучэнні перад зборкай неабходна вышмараваць алеем для АКП.
Для ўсталёўкі пракладак нельга выкарыстоўваць герметык.
У выпадку неабходнасці замены ўтулкі варта мяняць увесь вузел, у якім яна ўстаноўлена.
У выпадку пашкоджання картэра АКП варта разабраць і прамыць сістэму астуджэння.
Стопорное кольца (для рэгулявання восевага зазору ступицы сінхранізатара ўключэння пярэдняга маста)
