Заўвага. Выканайце вымярэнне тэмпературы ATF пры дапамозе MUT II/III.
Калі для прагрэву скрынкі перадач неабходна досыць працяглы час, вызначыце ўзровень працоўнай вадкасці па табліцы, якая прыводзіць узровень вадкасці пры дадзенай тэмпературы да тэмпературы вадкасці 70–80°C.
Усталюеце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы.
Перамяшчайце рычаг селектара ва ўсе становішчы з мэтай максімальна загрузіць гідратарнсфарматар і запоўніць алеем гідраўлічныя лініі.
Пасля сцірання бруду вакол маца, праверце ўзровень працоўнай вадкасці ў скрынцы перадач. Узровень вадкасці павінен знаходзіцца паміж пазнакамі "Мах" маца.
Заўвага. Калі ATF мае гарэлы пах або стала празмерна бруднай, гэта азначае, што АТF забруджана драбнюткімі часціцамі прадуктамі зносу дэталяў каробкі перадач. У дадзеным выпадку неабходна вырабіць рамонт скрынкі перадач і прамыць гідраўлічныя лініі і алейны радыятар.
[Арыгінал можна знайсці на сайце MITSUBISHIMAN.ru]
Праверце, ці знаходзіцца ўзровень вадкасці паміж адзнакамі на надпісы "HOT" (гарачы), нанесенымі на маце. Калі ўзровень ATF празмерна нізкі, дадайце неабходную колькасць.
Вадкасць для аўтаматычнай каробкі перадач: DIA QUEEN ATF SPIII.
Заўвага. Калі ўзровень працоўнай вадкасці АКП празмеру нізкі, то падчас працы алейная помпа можа зацягнуць у сістэму паветра, і ў алеі з'явяцца паветраныя бурбалкі. Гэта прывядзе да зніжэння ціску працоўнай вадкасці, змены фаз пераключэння перадач і праслізгванню фрыкцыйных дыскаў. Калі ўзровень працоўнай вадкасці празмеру высокі, то будзе адбывацца яе ўспеньванне з-за кантакту з рухомымі элементамі скрынкі перадач, што можа прывесці да праблем, як і пры празмерна нізкім узроўні ATF. У адваротным выпадку можа адбыцца перагрэў і акісленне вадкасці, што адмоўна адаб'ецца на працы клапанаў, фрыкцыёнаў і тармазоў. Таксама падвышаны ўзровень ATF можа прывесці да яе ўцечкі праз сапун, што можа абцяжарыць дыягностыку няспраўнасці.
Устаўце алейны мац.