Nota. Măsurați temperatura ATF folosind MUT II/III.
Dacă este nevoie de un timp suficient de lung pentru încălzirea cutiei de viteze, determinați nivelul fluidului de lucru folosind un tabel care aduce nivelul fluidului la o anumită temperatură la o temperatură a fluidului de 70–80°C.
Așezați mașina pe o suprafață plană, orizontală.
Deplasați maneta selectorului în toate pozițiile pentru a încărca cât mai mult posibil convertizorul de cuplu și a umple conductele hidraulice cu ulei.
După ce ștergeți murdăria din jurul jojei, verificați nivelul lichidului din cutia de viteze. Nivelul lichidului trebuie să fie între marcajele "Max" de pe joja.
Nota. Dacă ATF-ul are miros de ars sau a devenit excesiv de murdar, aceasta înseamnă că ATF-ul este contaminat cu particule minuscule de produse de uzură din piesele transmisiei. În acest caz, este necesar să reparați cutia de viteze și să spălați conductele hidraulice și răcitorul de ulei.
Verificați dacă nivelul lichidului se află între semnele "HOT" de pe joja. Dacă nivelul ATF este excesiv de scăzut, adăugați cantitatea necesară.
Uchid transmisie automată: DIA QUEEN ATF SPIII.
Nota. Dacă nivelul lichidului de transmisie automată este prea scăzut, pompa de ulei poate aspira aer în sistem în timpul funcționării și vor apărea bule de aer în ulei. Acest lucru va duce la o scădere a presiunii fluidului de lucru, o schimbare a fazelor de schimbare a vitezelor și alunecarea discurilor de frecare. Dacă nivelul lichidului este excesiv de ridicat, se va produce spuma din cauza contactului cu părțile în mișcare ale transmisiei, ceea ce poate duce la probleme, ca și în cazul unui nivel ATF excesiv de scăzut. În caz contrar, poate apărea supraîncălzirea și oxidarea fluidului, ceea ce va afecta negativ funcționarea supapelor, ambreiajelor și frânelor. De asemenea, un nivel crescut de ATF poate duce la scurgerea acestuia prin aerisire, ceea ce poate face dificilă diagnosticarea problemei.
Introduceți joja de ulei.