Jegyzet. Mérje meg az ATF hőmérsékletét a MUT II/III segítségével.
Ha a sebességváltó felmelegítése kellően hosszú időt vesz igénybe, a munkafolyadék szintjét egy táblázat segítségével határozza meg, amely a folyadékszintet adott hőmérsékleten 70-80°C-os folyadékhőmérsékletre hozza.
Helyezze az autót sima, vízszintes felületre.
Mozgassa a választókart minden állásba, hogy a lehető legnagyobb mértékben terhelje a nyomatékváltót, és töltse fel olajjal a hidraulika vezetékeket.
Miután letörölte a nívópálca körüli szennyeződést, ellenőrizze a folyadékszintet a sebességváltóban. A folyadékszintnek a nívópálca "Max" jelzései között kell lennie.
Jegyzet. Ha az ATF égett szaga van vagy túlságosan szennyezett, ez azt jelenti, hogy az ATF a sebességváltó alkatrészeiből származó kopótermékek apró részecskéivel szennyezett. Ebben az esetben meg kell javítani a sebességváltót, és át kell öblíteni a hidraulika vezetékeket és az olajhűtőt.
Ellenőrizze, hogy a folyadékszint a nívópálca "HOT" jelzései között van-e. Ha az ATF szintje túl alacsony, adja hozzá a szükséges mennyiséget.
Automata sebességváltó folyadék: DIA QUEEN ATF SPIII.
Jegyzet. Ha az automata sebességváltó folyadékszintje túl alacsony, az olajszivattyú működés közben levegőt szívhat a rendszerbe, és légbuborékok jelennek meg az olajban. Ez a munkafolyadék nyomásának csökkenéséhez, a sebességváltási fázisok megváltozásához és a súrlódó tárcsák elcsúszásához vezet. Ha a folyadékszint túl magas, a sebességváltó mozgó alkatrészeivel való érintkezés következtében habzás lép fel, ami problémákhoz vezethet, mint például a túl alacsony ATF-szint esetén. Ellenkező esetben a folyadék túlmelegedése és oxidációja léphet fel, ami negatívan befolyásolja a szelepek, tengelykapcsolók és fékek működését. Ezenkívül az ATF megnövekedett szintje a légzőnyíláson keresztüli szivárgásához vezethet, ami megnehezítheti a probléma diagnosztizálását.
Helyezze be az olajpálcát.