Notatka. Zmierz temperaturę ATF za pomocą MUT II/III.
Jeżeli rozgrzewanie skrzyni biegów trwa wystarczająco długo, należy określić poziom płynu roboczego za pomocą tabeli, która doprowadza poziom płynu w danej temperaturze do temperatury płynu 70–80°C.
Umieść samochód na płaskiej, poziomej powierzchni.
Przesuń dźwignię zmiany biegów we wszystkie pozycje, aby maksymalnie obciążyć przemiennik momentu obrotowego i napełnić przewody hydrauliczne olejem.
Po wytarciu brudu wokół bagnetu sprawdź poziom płynu w skrzyni biegów. Poziom płynu powinien znajdować się pomiędzy znakami "Max" na bagnecie.
Notatka. Jeśli płyn ATF ma zapach spalenizny lub jest nadmiernie zabrudzony, oznacza to, że ATF jest zanieczyszczony drobnymi cząsteczkami produktów zużycia z części przekładni. W takim przypadku konieczna jest naprawa skrzyni biegów i przepłukanie przewodów hydraulicznych oraz chłodnicy oleju.
Sprawdź, czy poziom płynu mieści się pomiędzy znakami "HOT" na bagnecie. Jeśli poziom ATF jest zbyt niski, dodaj wymaganą ilość.
Płyn do automatycznej skrzyni biegów: DIA QUEEN ATF SPIII.
Notatka. Jeżeli poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów będzie zbyt niski, pompa oleju może podczas pracy zasysać powietrze do układu, a w oleju pojawią się pęcherzyki powietrza. Doprowadzi to do spadku ciśnienia płynu roboczego, zmiany faz zmiany biegów i poślizgu tarcz ciernych. Jeśli poziom płynu będzie zbyt wysoki, w wyniku kontaktu z ruchomymi częściami przekładni nastąpi pienienie, co może prowadzić do problemów, np. przy zbyt niskim poziomie ATF. W przeciwnym razie może nastąpić przegrzanie i utlenienie płynu, co negatywnie wpłynie na działanie zaworów, sprzęgieł i hamulców. Również podwyższony poziom płynu ATF może doprowadzić do jego wycieku przez odpowietrznik, co może utrudnić zdiagnozowanie problemu.
Włóż prętowy wskaźnik poziomu oleju.
(Materiał został stworzony na podstawie strony internetowej www.mitsubishiman.ru)