Агульныя звесткі аб механічнай трансмісіі (Mitsubishi Carisma)

Скрынка перадач размешчана ў картэры з алюмініевага сплава і прымацавана да левага тарца рухавіка. Яна складаецца з каробкі перадач, галоўнай перадачы і дыферэнцыяла.

Крутоўны момант ад каленчатага вала рухавіка перадаецца праз счапленне да першаснага вала скрынкі перадач, на якім усталяваны вядзёны дыск счаплення. Ад другаснага вала крутоўны момант перадаецца да дыферэнцыяла і на прывадныя валы.

У нейтральным становішчы першасны вал і шасцярні другаснага вала круцяцца вольна і не перадаюць крутоўны момант да дыферэнцыяла.

Механізм пераключэння перадач прыводзіцца ў дзеянне рычагом, размешчаным на падлозе аўтамабіля, пры дапамозе штока пераключэння. Механізм пераключэння перадач перамяшчае адпаведны відэлец, якая, у сваю чаргу, перамяшчае сінхранізатар і забяспечвае цвёрдае злучэнне шасцярні другаснага вала з другасным валам.

[Артыкул узяты з вэб-сайта: www.MitsubishiMan.ru]

Гэты артыкул даступны на: рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай

Гэты артыкул быў правераны: Дзмітрый Васільеў

Падзяліцеся з сябрамі:

◀ Папярэднія

Карызма: Механічная скрынка

Наступныя ▶

Тэхнічныя характарыстыкі і дадзеныя

Праверка ўзроўню алею ў МКПП
Замена алею ў каробцы перадач
Праверка працы механізму блакавання ўключэння перадачы задняга ходу
Замена троса прывада спідометра
Механізм пераключэння перадач — зняцце і ўстаноўка

Падобныя матэрыялы для іншых мадэляў Міцубісі