Асноўныя дадзеныя для рэгуляванняў і кантролю
- Ціск адкрыцця выпускнога клапана вечка радыятара, kPa - 74-103 (min 64)
- Дыяпазон канцэнтрацый антыфрызу,% - 30-60
Тэрмастат
- тэмпература пачатку адкрыцця клапана, °C
- GDI — 85 ±1,5
- MPI — 88
- 4G93-GDI — 82 ±1,5
- тэмпература поўнага адкрыцця клапана, °C
- GDI — 98
- MPI — 100
- 4G93-GD1 — 95
- ход клапана (пры 95°C), мм
- GDI – не менш за 8,5
- MPI - не менш за 8,0
- 4G93 GDI – не менш за 8,5
Астуджальная вадкасць
- Высакаякасны антыфрыз на аснове этыленгліколю, л -6
Артыкул узяты з вэб-сайта (mitsubishiman.ru)
Герметык
- Корак зліву астуджальнай вадкасці з блока цыліндраў. ЗМ Nut Locking Part # 4171 Вадзяная помпа, корпус тэрмастата (GDI) — Mitsubishi Genuine parts No. MD970389
Агульныя звесткі
- Сістэма астуджэння прызначаная для падтрымання аптымальнага цеплавога рэжыму працы рухавіка ў любых умовах эксплуатацыі. У рухавіку ўжываецца вадкасная сістэма астуджэння з прымусовай цыркуляцыяй вадкасці праз кашулю астуджэння блока цыліндраў і галоўкі цыліндраў пры дапамозе цэнтрабежнай помпы. У выпадку перавышэння зеданной тэмпературы астуджальнай вадкасці адчыняецца тэрмастат і астуджальная вадкасць пачынае цыркуляваць праз рэдыятар, рассейваючы пры гэтым цеплыня ў паветра.
- Калі рухавік прагрэты да звычайнай працоўнай тэмпературы, астуджальная вадкасць пашыраецца і выцясняецца ў пашыральны бачок. Пры астыванні рухавіка сістэма астуджэння падсілкоўваецца з пашыральнага бачка.
- Прывад помпы цэнтрабежнага тыпу ажыццяўляецца пры дапамозе рамяня прывада газаразмеркавальнага механізму (GDI) або прываднага рамяня (MPI) ад шківа каленчатага вала.
- Радыятар трубчатопластинчатого тыпу астуджаецца вентылятарам з электрычным прывадам, які кіруецца электронным блокам кіравання рухавіком у адпаведнасці з цеплавым рэжымам рухавіка.
Папярэджанне. Пры адчынялі і вечкі пашыральнага бачка на гарачым рухавіку неабходна выконваць асцярожнасць, тж якія выходзяць гарачыя пары і астуджальная вадкасць могуць прывесці да моцных апёкаў. У выпадку, калі вечка наліўной гарлавіны радыятара павінна быць знята перад тым, як рухавік і радыятар цалкам астылі (хоць гэта і не рэкамендуецца), у першую чаргу, неабходна, каб ціск у сістэме астуджэння паменшылася.
Папярэджанні
- Каб пазбегнуць атрымання апёкаў накрыйце вечка тоўстым кавалкам тканіны і павольна адшрубоўвайце яе датуль, пакуль не раздасца шыпенне. Калі шыпенне спыніцца, паказваючы на тое, што ціск паменшылася, працягвайце павольна адшрубоўваць вечка датуль, калі яе можна будзе зняць. Калі шыпенне будзе паўтарацца, пачакайце датуль, пакуль яно цалкам не знікне Увесь час пры адкрыцці корка імкніцеся трымаць твар і рукі на бяспечнай адлегласці.
- Не дапушчайце трапленні антыфрызу на скуру ці на афарбаваную паверхню аўтамабіля. Неадкладна змыйце якая разлілася вадкасць вадой. Ніколі не дапушчайце, каб антыфрыз знаходзіўся ў адчыненым кантэйнеры, альбо быў разліты на дарозе ці на падлозе ў гаражы. У выпадку, калі рухавік гарачы, электрычны вентылятар можа ўключыцца нават пры выключаным рухавіку.