- Зліце астуджальную вадкасць з радыятара, для чаго адкруціце корак зліву астуджальнай вадкасці з радыятара, а затым вечка радыятара.
- Адкруціце корак зліву на блоку цыліндраў і зліце астуджальную вадкасць з рухавіка (мал. 5.3, 5.4).
Мал. 5.3. Размяшчэнне коркі зліву астуджальнай вадкасці з блока цыліндраў рухавіка 4G9
Мал. 5.4. Размяшчэнне коркі зліву астуджальнай вадкасці з блока цыліндраў рухавіка 4G1
- Зніміце пашыральны бачок і зліце з яго астуджальную вадкасць.
- Вырабіце герметык ЗМ Nut Locking Part №4171 на разьбярства коркі зліву астуджальнай вадкасці блока цыліндраў, укруціце корак і зацягніце момантам 39 Н·м
- Шчыльна загарніце корак зліву астуджальнай вадкасці з радыятара.
- Усталюеце пашыральны бачок.
- Адкруціце ніт для выдалення паветра з сістэмы астуджэння і заменіце ўшчыльняльную пракладку (мал. 5.5).
(Матэрыял створаны на аснове сайта mitsubishiman.ru)
Мал. 5.5. Размяшчэнне ніта для выдалення паветра з сістэмы астуджэння
- Залівайце астуджальную вадкасць у радыятар датуль, пакуль яна не пачне вылівацца з адтуліны для ніта выдалення паветра з сістэмы астуджэння, затым загарніце ніт.
- Павольна залівайце астуджальную вадкасць у радыятар да падставы заліўной гарлавіны, а таксама запоўніце пашыральны бачок да пазнакі FULL. Аб'ём астуджальнай вадкасці: 6 л.
- Надзейна загарніце вечка радыятара.
- Пусціце рухавік і прагрэйце яго да моманту адкрыцця тэрмастата. Для праверкі дакраніцеся рукой да шлангу радыятара, які павінен быць цёплым.
- Пасля адкрыцця тэрмастата некалькі разоў націсніце на педаль акселератара, а затым выключыце рухавік,
- Дайце рухавіку астыць і даліце астуджальную вадкасць у пашыральны бачок да пазнакі FULL. Калі ўзровень астуджальнай вадкасці нізкі, паспрабуйце дзеянні, апісаныя ў апошніх 4 пунктах.