- Spuść płyn chłodzący z chłodnicy, odkręcając korek spustowy chłodnicy, a następnie korek chłodnicy.
- Odkręć korek spustowy na bloku cylindrów i spuść płyn chłodzący z silnika (Rys. 5.3, 5.4).
Rys. 5.3. Położenie korka spustowego płynu chłodzącego z bloku silnika 4G9
Rys. 5.4. Położenie korka spustowego płynu chłodzącego z bloku silnika 4G1
- Wyjmij zbiornik wyrównawczy i spuść z niego płyn chłodzący.
- Nałożyć blokadę nakrętki 3M, część nr 4171, na gwint korka spustowego płynu chłodzącego bloku cylindrów, założyć korek i dokręcić momentem 39 Nm
- Mocno dokręć korek spustowy płynu chłodzącego chłodnicy.
- Zainstaluj zbiornik wyrównawczy.
- Odkręć śrubę, aby odpowietrzyć układ chłodzenia i wymień uszczelkę (Rys. 5.5).
Rys. 5.5. Lokalizacja śruby do usuwania powietrza z układu chłodzenia
- Wlej płyn chłodzący do chłodnicy, aż zacznie wypływać z otworu na śrubę odpowietrzającą układu chłodzenia, a następnie dokręć śrubę.
- Powoli wlewaj płyn chłodzący do chłodnicy do dolnej części szyjki wlewu, a także napełnij zbiornik wyrównawczy do oznaczenia FULL. Objętość płynu chłodzącego: 6 l.
- Dokładnie zakręć korek chłodnicy.
- Uruchom silnik i rozgrzej go, aż otworzy się termostat. Aby to sprawdzić, dotknij węża chłodnicy dłonią, która powinna być ciepła.
- Po otwarciu termostatu należy kilkakrotnie wcisnąć pedał gazu, a następnie wyłączyć silnik,
- Poczekaj, aż silnik ostygnie i uzupełnij płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego do poziomu FULL. Jeśli poziom płynu chłodzącego jest niski, powtórz kroki z ostatnich 4 kroków.