- Spuść płyn chłodzący z chłodnicy, odkręcając korek spustowy płynu chłodzącego z chłodnicy, a następnie korek chłodnicy.
- Odkręć korek spustowy na bloku cylindrów i spuść płyn chłodzący z silnika (ryc. 5.3, 5.4).
Rysunek. 5.3. Położenie korka spustowego płynu chłodzącego z bloku cylindrów silnika 4G9
Rysunek. 5.4. Położenie korka spustowego płynu chłodzącego z bloku cylindrów silnika 4G1
- Wyjmij zbiornik wyrównawczy i spuść z niego płyn chłodzący.
- Nałożyć uszczelniacz ZM Nut Lock Nr części 4171 na gwinty korka spustowego płynu chłodzącego w bloku cylindrów, wkręcić korek i dokręcić momentem obrotowym 39 Nm
- Mocno dokręć korek spustowy płynu chłodzącego z chłodnicy.
- Zainstaluj zbiornik wyrównawczy.
- Odkręć śrubę, aby usunąć powietrze z układu chłodzenia i wymień uszczelkę (ryc. 5.5).
Rysunek. 5.5. Położenie śruby do usuwania powietrza z układu chłodzenia
- Wlać płyn chłodzący do chłodnicy, aż zacznie wypływać z otworu na śrubę odpowietrzającą układ chłodzenia, a następnie dokręcić śrubę.
- Powoli wlej płyn chłodzący do chłodnicy aż do podstawy szyjki wlewu, a także napełnij zbiornik wyrównawczy do znaku FULL. Objętość płynu chłodzącego: 6 l.
- Dokładnie dokręć korek chłodnicy.
- Uruchom silnik i rozgrzej go, aż otworzy się termostat. Aby to sprawdzić, dotknij ręką węża chłodnicy, który powinien być ciepły.
- Po otwarciu termostatu należy kilkukrotnie wcisnąć pedał gazu, a następnie wyłączyć silnik,
- Poczekaj, aż silnik ostygnie i uzupełnij płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego do znaku FULL. Jeśli poziom płynu chłodzącego jest niski, powtórz kroki opisane w ostatnich 4 krokach.