Termostat do pojazdów z silnikami 4G9 i 4G1
Notatka. Demontaż termostatu może spowodować nieprawidłowe działanie i zmniejszenie wydajności układu chłodzenia silnika.
Wyjmowanie
- Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
- Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
- Wyjmij filtr powietrza.
- Na wężu i opasce umieścić oznaczenia montażowe, poluzować opaskę i odłączyć wąż od rury wlotowej obudowy termostatu (rys. 5.10).
- Odkręć śruby i wyjmij rurę wlotową i termostat.
Rysunek. 5.10. Termostat do pojazdów z silnikami 4G9 i 4G1: 1 - wąż; 2 - rura wlotowa obudowy termostatu; 3 - termostat
Badanie
- Zawiesić termostat na nitce w przezroczystym naczyniu z wodą (ryc. 5.11). Włóż termometr do wody, podgrzej naczynie z wodą i obserwuj zawór termostatu. Określ temperaturę, przy której zawór termostatyczny zaczyna się otwierać i kiedy otwiera się całkowicie.
Temperatura otwarcia zaworu termostatu:
- silniki benzynowe 4G9 - 85±1,5°C
- silniki benzynowe 4G1 - 88°C
- silniki benzynowe 4G93 (GDI) - 82+1,5°C
Rysunek. 5.11. Ogrzewanie termostatu w przezroczystym naczyniu z wodą
- Sprawdź skok otwarcia zaworu termostatycznego przy jego maksymalnym otwarciu (rys. 5.12). Aby zmierzyć skok zaworu, należy zmierzyć odległość od spodu zaworu do obudowy termostatu, gdy ta jest całkowicie zamknięta, a następnie całkowicie otwarta, a następnie obliczyć skok zaworu.
Temperatura pełnego otwarcia zaworu termostatycznego:
- silniki benzynowe 4G9 - 98°C
- silniki benzynowe 4G1 - 100°C
- silniki benzynowe 4G93(GDI) - 95°C
Skok zaworu termostatu:
- silniki benzynowe 4G9 - nie mniej niż 8,5 mm
- silniki benzynowe 4G1 - nie mniej niż 8,0 mm
- silniki benzynowe 4G93 - nie mniej niż 8,5 mm
Rysunek. 5.12. Miejsce pomiaru skoku zaworu termostatu
Instalacja
- Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
- Zamontuj termostat tak, aby jego zawór powietrza znajdował się na górze, nie uszkadzając gumowej uszczelki termostatu (ryc. 5.13).
Rysunek. 5.13. Miejsce montażu termostatu w pojazdach z silnikami benzynowymi
Ostrzeżenie. Upewnij się, że gumowa uszczelka termostatu nie jest narażona na działanie oleju lub smaru silnikowego. Podczas montażu nie zginaj ani nie zarysuj gumowej uszczelki termostatu.
- Nałóż wąż na dyszę tak, aby jego koniec sięgał do występu na dyszy.
- Zabezpiecz wąż opaską, dopasowując oznaczenia na wężu i obejmie.
- Wlej płyn chłodzący do układu chłodzenia.
- Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.
- Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków z układu chłodzenia.
Termostat silnika Diesla F9Q1
Notatka. Demontaż termostatu może spowodować nieprawidłowe działanie i zmniejszenie wydajności układu chłodzenia silnika.
Wyjmowanie
- Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
- Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
- Wyjmij filtr powietrza.
- Na wężu i opasce umieścić oznaczenia montażowe, poluzować opaskę i odłączyć wąż od rury wlotowej obudowy termostatu (rys. 5.14).
Rysunek. 5.14. Termostat silnika wysokoprężnego F9Q1: 1 - górny wąż chłodnicy; 2 - rura obudowy termostatu; 3 - uszczelka; 4 - pierścień uszczelniający; 5 - termostat; 6 — wąż układu chłodzenia; 7 - dolny wąż chłodnicy; 8 — węże nagrzewnicy; 9 - obudowa termostatu; 10 - pierścień uszczelniający; 11 - śruba do usuwania powietrza z układu chłodzenia; 12 - zacisk; 13 - czujnik temperatury płynu chłodzącego; 14 - pierścień uszczelniający; 15 - wtyczka; 16 - pierścień uszczelniający
- Odkręć śruby i zdejmij rurkę obudowy termostatu, uszczelkę, o-ring i termostat.
- Poluzuj obejmę i odłącz wąż płynu chłodzącego od obudowy termostatu.
- Wykonaj oznaczenia na wężu i obejmie, poluzuj obejmę i odłącz wąż od obudowy termostatu.
- Odłącz złącze od czujnika temperatury płynu chłodzącego.
- Wymontuj obejmę, czujnik temperatury płynu chłodzącego i pierścień uszczelniający.
- Poluzuj zaciski i odłącz węże nagrzewnicy od obudowy termostatu.
- Wykręcić śruby i obudowę termostatu oraz o-ring.
Instalacja
- Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
- Podczas montażu należy wymienić wszystkie O-ringi na nowe.
- Nałożyć węże na dysze tak, aby ich końce sięgały do występów na dyszach.
- Zabezpiecz węże za pomocą opasek, wyrównując oznaczenia na wężach i opaskach.
- Wlej płyn chłodzący do układu chłodzenia.
- Zamontuj filtr powietrza.
- Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.
- Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków z układu chłodzenia.