Ostrzeżenie. Nie odkręcaj korka chłodnicy, gdy silnik jest gorący, ponieważ wydostające się opary mogą spowodować poważne oparzenia. Zamknij korek chłodnicy grubą szmatką i powoli odkręcaj korek, aż wydobywająca się para zacznie syczeć. Gdy para przestanie się ulatniać, powoli odkręć i zdejmij korek z chłodnicy.
Wycofanie
- Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
- Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
- Wymontować rozrząd napędu paska rozrządu.
- Wymontuj koło pasowe paska zębatego luźnego.
- Wykręć śruby i zdejmij tylną osłonę paska zębatego (Rys. 5.15).
- Wykręć śruby i wyjmij pompę wodną.
Rys. 5.15. Pompa wodna silnika 4G9: 1-tylna obudowa paska zębatego; 2 - pompa wodna
Badanie
- Sprawdź każdą część pod kątem pęknięć, uszkodzeń lub zużycia iw razie potrzeby wymień pompę jako zespół.
- Obróć wał pompy wodnej i sprawdź, czy obraca się płynnie i nie wydaje hałasu.
- Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego z pompy. Jeśli występuje nieszczelność, uszczelnienie pompy jest uszkodzone. W razie potrzeby wymień pompę wodną.
Instalacja
- Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
- Oczyścić współpracujące powierzchnie pompy wodnej i bloku cylindrów.
- Nałożyć warstwę szczeliwa na powierzchnię współpracującą pompy wodnej (Rys. 5.16).
Uszczelniacz: oryginalna część Mitsubishi MD970389
Rys. 5.16. Miejsca do nakładania szczeliwa na powierzchnię współpracującą pompy wodnej
- Zamontować pompę wodną i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 24 Nm
- Zamontować osłonę tylnego paska zębatego i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 10-12 Nm
- Zamontować koło pasowe paska zębatego luźnego.
- Zamontować pasek rozrządu.
- Napełnij układ chłodzenia wymaganą ilością wymaganego płynu chłodzącego.
- Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.
- Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu chłodzenia.
- Sprawdzić poziom płynu chłodzącego.