Sadržaj: Provjera tehničkog stanja kočionog…⤓ Vanjski čimbenici koji utječu na rad…⤓ Provjera glavnog kočionog cilindra ⤓ Neprikladna ili onečišćena tekućina…⤓
Provjera tehničkog stanja kočionog sustava
Kočioni sustav se provjerava na suhom, čistom i prilično ravnom području s dobrom pokrivenošću. Pouzdano provjeriti stanje kočionog sustava na mokrom ili blatnom (uključujući suhi pijesak) mjestu bit će teško zbog različitog prianjanja guma na podlogu. Neravne površine također nisu prikladne za provjeru kočionog sustava zbog jakih vertikalnih vibracija kotača.
Kočioni sustav treba provjeriti pri različitim intenzitetima kočenja i pri različitim brzinama vozila. U svim slučajevima mora se izbjeći blokiranje kotača i proklizavanje. Blokiranje kotača ne znači učinkovito kočenje jer je put kočenja duži u usporedbi s kočenjem na granici prianjanja kada se zakočeni kotači nastavljaju okretati. To se objašnjava činjenicom da je blokiranje kotača popraćeno gubitkom prianjanja između gume i površine ceste.
Kočioni sustav vozila dizajniran je tako da smanji vjerojatnost blokiranja kotača u većini slučajeva do kojih dolazi tijekom normalnog rada, s iznimkom prilično rijetkih situacija kočenja u nuždi s iznimno velikim usporavanjem. Kočenje automobila bez blokiranja kotača ne samo da skraćuje put kočenja, već također osigurava stabilnost i upravljivost automobila.
Kod većih usporavanja papučica kočnice postaje tvrđa.
Vanjski čimbenici koji utječu na rad kočnog sustava
Gume
Gume koje imaju drugačiji kontakt i prianjanje na cesti drugačije će kočiti. Potrebno je održavati isti tlak zraka u gumama. Gume koje se nalaze na istoj osovini trebaju imati približno istu dubinu profila.
[Izvorni članak nalazi se na MitsubishiMan.ru]
Opterećenje vozila
Kada je vozilo neravnomjerno opterećeno, oni kotači koji nose veći udio opterećenja zahtijevaju veći moment kočenja od ostalih. Za kočenje potpuno opterećenog vozila potrebne su veće sile na papučici kočnice.
Kutovi poravnanja kotača
Kršenje ispravnih kutova poravnanja kotača, posebno nagiba i uzdužnog nagiba osi upravljanja, dovodi do povlačenja automobila u stranu prilikom kočenja.
Curenje tekućine za kočnice
S motorom u praznom hodu i mjenjačem u neutralnom položaju, pritisnite i držite papučicu kočnice konstantnom snagom. Ako papučica kočnice polako pada, to može biti zbog curenja kočione tekućine. Potrebno je provjeriti nepropusnost cijelog kočionog sustava. Provjerite razinu kočione tekućine u spremniku. Blagi pad razine tekućine može biti posljedica normalnog trošenja kočionih pločica. Značajan pad razine može ukazivati na prisutnost curenja tekućine. Moguća su unutarnja i vanjska curenja tekućine u hidrauličnom pogonu kočnice. Imajte na umu da čak i ako ovaj test prođe, sustav još uvijek može imati mala curenja. Ako je razina kočione tekućine normalna, trebali biste provjeriti duljinu potisne šipke vakuumskog pojačivača. Ako se duljina gurača razlikuje od norme, gurač se mora prilagoditi ili zamijeniti. Provjerite podešenost sustava radne kočnice i parkirne kočnice.
Provjera glavnog kočionog cilindra
Sljedeći testovi ne jamče da će se otkriti sve moguće greške čvora.
Provjerite ima li pukotina na kućištu cilindra i tragova kočione tekućine na vanjskoj površini cilindra. Propuštanje se pokazuje kapljicama kočione tekućine koje padaju i ulaze u komoru pojačivača kočnica. Vlaženje vanjske strane cilindra je prihvatljivo.
Provjerite ima li zastoja u pogonu pedale i duljini gurača. Ako se ne pronađe kvar, uklonite i rastavite cilindar.
Provjerite stanje brtvi cilindra i klipa. Ako su brtve natečene ili izdužene, mogući uzrok je neprikladna ili onečišćena kočna tekućina. U tom slučaju potrebno je potpuno rastaviti cilindar i oprati sve dijelove. Gumene dijelove je potrebno zamijeniti. Također biste trebali isprati cijeli hidraulički pogon kočionog sustava.
Neprikladna ili onečišćena tekućina za kočnice
Upotreba nepreporučenih marki kočione tekućine, kao i ulazak mineralnog ulja ili vode u hidraulički pogon, dovodi do smanjenja vrelišta radne tekućine i kvara gumenih brtvila.
Oticanje vanjskih brtvila na glavnom kočionom cilindru ili cilindru kotača ukazuje na kvar unutarnjih gumenih brtvi. Ako se otkriju znakovi bubrenja gumenih dijelova, potrebno je rastaviti i potpuno isprati cijeli hidraulički pogon alkoholom. Prije montaže potrebno je sve dijelove hidrauličkog pogona osušiti mlazom komprimiranog zraka kako alkohol ne bi ušao u kočioni sustav. Gumene dijelove, uključujući kočiona crijeva, potrebno je zamijeniti. Također biste trebali provjeriti ima li tragova kočione tekućine na kočionim oblogama. Ako su jastučići jako zaprljani, moraju se zamijeniti. Ako su brtve glavnog cilindra u redu, uzrok može biti pregrijavanje kočione tekućine. Ako nema pregrijavanja, ispustite tekućinu za kočnice, isperite sustav svježom tekućinom za kočnice, dodajte novu tekućinu za kočnice i uklonite zrak iz hidrauličkog pogona.
