Ispitni tlak za prednje kočnice je 100 kg/cm². Ovi su tlakovi navedeni za hladan kočioni sustav. Temperatura bubnjeva i diskova pri kočenju u nuždi pri brzini od 90 km/h doseže 80°C, a pri dužem spuštanju na kočnicama može doseći 400°C. Tlak se mora dodatno povećati kako se temperatura kočione tekućine u cilindru povećava.
Normalni tlak u hidrauličnom sustavu kada kočnice ne rade je zanemariv. Kada se pritisnu kočnice, pritisak se brzo povećava i ostaje u sustavu dok se ne otpusti papučica. Svaki vozač će zamisliti koliko brzo raste pritisak, izjednačavajući brzinu njegovog porasta s brzinom vlastite reakcije tijekom hitnog kočenja.
Nedavno istraživanje pokazalo je da korozija kočionog voda može dovesti do kvara kočionog sustava nakon samo 80 dana izlaganja soli koja se koristi za otapanje leda i snijega na cestama. To zapravo daje temelj za automatsku sumnju na prisutnost nedostataka u kočionim cijevima na automobilu starom četiri godine. Kao zamjenu možete koristiti cijevi od legure bakra.
Sve navedeno ukazuje na potrebu redovite kontrole cijevi. Očito je da bi se inspekcije trebale provesti u jesen prije početka zime iu proljeće kako bi se procijenio opseg štete uzrokovane korozijom.
Iscrtajte rute svih tvrdih cijevi i operite ili očetkajte svu prljavštinu ako se čini da su cijevi premazane nekom vrstom antikorozivne smjese za podvozje, ostavite ih na miru. Provjerite ima li u cijevima udubljenja koja bi mogla biti uzrokovana kamenčićima koji lete s kotača. Ako nađete nešto slično, zamijenite neispravan dio cijevi, ali pročitajte ostatak ovog odjeljka prije nego što to učinite. Svaki izloženi dio koji pokazuje znakove korozije ili udubljenja na vanjskoj površini možda će trebati zamijeniti.
Fleksibilna crijeva koja idu do svakog od prednjih kotača ispod poda do svakog stražnjeg kotača ne smiju biti pohabana ili napuknuta. Savijte ih i pogledajte pojavljuju li se pukotine na površini. Ako su crijeva kruta i nesavitljiva, ili su savijena, pri kraju im je životni vijek. Ako ste u nedoumici, zamijenite crijeva. Također pazite da se ne trljaju o tijelo.
Prije nego što pokušate ukloniti zračnicu radi zamjene, važno je provjeriti imate li potrebne zamjenske dijelove ako ne želite dugo biti bez automobila. Prilikom uklanjanja cijevi se često oštećuju.
Potporni nosači postavljaju se na mjesto gdje se kruta cijev susreće s fleksibilnim crijevom, a fleksibilna cijev se drži na mjestu pomoću stezaljke u obliku slova U koja se uklapa u utor na priključku. Prije uporabe ključa, natopite priključke kočionom tekućinom, budući da na spoju uvijek postoji blaga korozija koja će spriječiti odvrtanje. Dok se spojnice namaču, stavite komad plastične folije ispod čepa spremnika kočione tekućine i zavrnite čep. Ovo je neophodno kako bi se smanjilo curenje tekućine iz odspojenih cijevi. Držite šesterokut na spojnici savitljivog crijeva dok odvrćete priključak na čvrstoj cijevi. Zatim izvucite stezaljku kako biste obje cijevi oslobodili iz držača. Da biste uklonili savitljivo crijevo, morat ćete to učiniti na oba kraja. Za krutu cijev na drugom kraju, trebate samo odvrnuti priključak iz cilindra ili priključka. Prilikom zamjene savitljivog crijeva pazite da ne oštetite priključke cijevi koje su na njega pričvršćene. Ako je priključak posebno tvrdoglav, budite spremni da ćete morati zamijeniti i tvrdu cijev. To se često događa kada koristite viljuškaste ključeve. Možda bi se isplatilo potrošiti malo novca na poseban pričvrsni ključ, koji je sličan nasadnom ključu s izrezom kroz koji prolazi cijev.
(Informacije kopirane s web stranice mitsubishiman.ru)
Ako u radionici naručite novu cijev, staru ponesite sa sobom kao uzorak kako bi nastavci i utičnice na krajevima bili identični.
Zamjena crijeva ili cijevi vrši se obrnutim redoslijedom. Treba poduzeti odgovarajuće mjere kako bi se osiguralo da spojnice budu poravnate prilikom uvrtanja kako bi se izbjeglo oštećenje navoja. To znači da ćete možda morati malo saviti cijev na mjestu gdje stane u priključak, ali savijanje nikada ne smije biti preoštro.
Prilikom postavljanja fleksibilnih crijeva pazite da ih ne uvrnete. To se može dogoditi tijekom konačnog zatezanja priključaka ako kraj savitljivog crijeva ne držite ključem.
Ako se ukloni kruta cijev ili spoj postane dovoljno labav da dopusti ulazak zraka u sustav, sustav treba odzračiti.