Presiunea de testare pentru frânele din față este de 100 kg/cm². Aceste presiuni sunt date pentru un sistem de frânare la rece. Temperatura tamburilor și discurilor în timpul frânării de urgență de la o viteză de 90 km/h atinge 80°C, iar în timpul unei coborâri lungi pe frâne poate ajunge la 400°C. Presiunea trebuie crescută și mai mult pe măsură ce temperatura lichidului de frână din cilindru crește.
Presiunea normală din sistemul hidraulic atunci când frânele nu funcționează este neglijabilă. Când frânele sunt aplicate, presiunea crește rapid și rămâne în sistem până când pedala este eliberată. Fiecare șofer își va imagina cât de repede crește presiunea, echivalând viteza de creștere cu viteza propriei reacții în timpul frânării de urgență.
Cercetări recente au arătat că coroziunea liniei de frână poate duce la defecțiunea sistemului de frânare după doar 80 de zile de expunere la sarea folosită pentru dezghețarea gheții și zăpezii pe drumuri. Acest lucru dă de fapt motive pentru a suspecta automat prezența defecțiunilor în conductele de frână la o mașină veche de patru ani. Ca înlocuitor, puteți folosi tuburi din aliaj de cupru.
Toate cele de mai sus indică necesitatea unei inspecții regulate a tuburilor. Evident, inspecțiile ar trebui efectuate toamna înainte de începutul iernii și primăvara pentru a evalua amploarea daunelor cauzate de coroziune.
Urmăriți traseele tuturor tuburilor dure și spălați sau îndepărtați orice murdărie. Dacă tuburile par a fi acoperite cu un fel de compus anticoroziv, lăsați-le în pace. Inspectați tuburile pentru a detecta urme care ar putea fi cauzate de pietrele care zboară de pe roți. Dacă găsiți așa ceva, înlocuiți secțiunea defectă a tubului, dar citiți restul acestei secțiuni înainte de a face acest lucru. Orice secțiune expusă care prezintă semne de coroziune sau spărturi pe suprafața exterioară poate fi necesară înlocuită.
Furtunurile flexibile care merg la fiecare dintre roțile din față de sub podea la fiecare roată din spate nu trebuie să fie uzate sau crăpate. Îndoiți-le și vedeți dacă apar crăpături la suprafață. Dacă furtunurile sunt rigide și inflexibile sau sunt îndoite, ele se apropie de sfârșitul duratei de viață. Dacă aveți îndoieli, înlocuiți furtunurile. De asemenea, asigurați-vă că nu se frecă de corp.
Înainte de a încerca să scoateți tubul pentru înlocuire, este important să vă asigurați că aveți piesele de schimb necesare dacă nu doriți să rămâneți fără mașină pentru o perioadă lungă de timp. Când sunt îndepărtate, tuburile sunt adesea deteriorate.
Suporturile de susținere sunt instalate acolo unde țeava rigidă se întâlnește cu furtunul flexibil, iar țeava flexibilă este ținută pe loc de o clemă în formă de U care se potrivește într-o canelură a fitingului. Înainte de a folosi o cheie, înmuiați fitingurile cu lichid de frână, deoarece există întotdeauna o ușoară coroziune în fiting care va împiedica deșurubarea. În timp ce fitingurile se înmoaie, puneți o bucată de folie de plastic sub capacul rezervorului de lichid de frână și înșurubați capacul. Acest lucru este necesar pentru a minimiza scurgerile de lichid din tuburile deconectate. Țineți hexagonalul de cuplarea furtunului flexibil în timp ce deșurubați fitingul de pe tubul rigid. Apoi trageți clema pentru a elibera ambele tuburi din suport. Pentru a scoate un furtun flexibil, va trebui să faceți acest lucru la ambele capete. Pentru un tub rigid la celălalt capăt, trebuie doar să deșurubați fitingul de la cilindru sau conector. Când înlocuiți un furtun flexibil, aveți grijă să nu deteriorați fitingurile tuburilor atașate de acesta. Dacă fitingul este deosebit de încăpățânat, fiți pregătit să înlocuiți și tubul dur. Acest lucru se întâmplă destul de des când se folosesc chei cu cap deschis. S-ar putea să merite să cheltuiți puțini bani pe o cheie specială, care este similară cu o cheie tubulară cu o decupare prin care tubul să treacă.
(Articol retipărit de pe site: www.MitsubishiMan.ru)
Dacă comandați un tub nou de la atelier, luați-l pe cel vechi cu dvs. ca probă, astfel încât fitingurile și prizele de la capete să fie identice.
Înlocuirea furtunurilor sau a tuburilor se efectuează în ordine inversă. Trebuie luate măsuri adecvate pentru a se asigura că fitingurile sunt aliniate la înșurubare pentru a evita deteriorarea fileturilor. Aceasta înseamnă că poate fi necesar să îndoiți puțin tubul acolo unde se potrivește în conexiune, dar îndoirea nu trebuie să fie niciodată prea ascuțită.
Când instalați furtunuri flexibile, aveți grijă să nu le răsuciți. Acest lucru se poate întâmpla în timpul strângerii finale a fitingurilor dacă nu țineți capătul furtunului flexibil cu o cheie.
Dacă un tub rigid este îndepărtat sau un fiting se slăbește suficient pentru a permite aerului să pătrundă în sistem, sistemul trebuie evacuat.