Az első fékek próbanyomása 100 kg/cm². Ezek a nyomások hideg fékrendszerre vonatkoznak. A dobok és a tárcsák hőmérséklete vészfékezéskor 90 km/h sebességtől eléri a 80°C-ot, a fékeken történő hosszas ereszkedésnél pedig a 400°C-ot. A nyomást még tovább kell növelni, ha a hengerben lévő fékfolyadék hőmérséklete nő.
A hidraulikus rendszer normál nyomása, amikor a fékek nem működnek, elhanyagolható. A fékek behúzásakor a nyomás gyorsan felhalmozódik, és a pedál elengedéséig a rendszerben marad. Minden vezető elképzeli, milyen gyorsan növekszik a nyomás, és ennek emelkedési sebességét egyenlővé teszi saját reakciójának sebességével vészfékezéskor.
A legújabb kutatások kimutatták, hogy a fékvezetékek korróziója a fékrendszer meghibásodásához vezethet, már 80 napos kitettség után az utakon jég és hó felolvasztásához használt sóval. Ez tulajdonképpen alapot ad arra, hogy automatikusan gyanakodjunk a fékcsövek meghibásodására egy négy éves autón. Csereként rézötvözetből készült csöveket használhat.
A fentiek mindegyike a csövek rendszeres ellenőrzésének szükségességét jelzi. Nyilvánvalóan ősszel a tél beállta előtt, tavasszal pedig a korrózió okozta károk mértékének felmérését célszerű elvégezni.
Kövesse nyomon az összes kemény cső útvonalát, és mossa le vagy törölje le a szennyeződéseket. Vizsgálja meg a csöveket, hogy nincsenek-e horpadások, amelyeket a kerekekről kirepülő kövek okozhatnak. Ha ilyesmit talál, cserélje ki a csővezeték hibás részét, de előtte olvassa el a szakasz többi részét. Előfordulhat, hogy ki kell cserélni minden olyan szabadon álló részt, amely a külső felületén korrózió vagy lyukasztás jeleit mutatja.
Az első kerékhez a padló alól a hátsó kerékig futó rugalmas tömlők nem kopottak vagy repedhetnek. Hajlítsa meg őket, és nézze meg, nincsenek-e repedések a felületen. Ha a tömlők merevek és rugalmatlanok, vagy megtörtek, akkor élettartamuk végéhez közeledik. Ha kétségei vannak, cserélje ki a tömlőket. Arra is ügyeljen, hogy ne dörzsölje a testet.
Mielőtt megpróbálná eltávolítani a csövet csere céljából, fontos, hogy megbizonyosodjon arról, hogy rendelkezik-e a szükséges cserealkatrészekkel, ha nem szeretne hosszú ideig autó nélkül maradni. Eltávolításkor a csövek gyakran megsérülnek.
A tartókonzolok ott vannak felszerelve, ahol a merev cső találkozik a rugalmas tömlővel, és a rugalmas csövet egy U-alakú bilincs tartja a helyén, amely illeszkedik a szerelvény hornyába. Villáskulcs használata előtt áztassa be a szerelvényeket fékfolyadékkal, mert mindig van egy enyhe korrózió a szerelvényen, amely megakadályozza a csavarozást. Amíg a szerelvények áznak, helyezzen egy darab műanyag fóliát a fékfolyadék-tartály kupakja alá, és csavarja rá a kupakot. Erre azért van szükség, hogy minimalizáljuk a folyadékszivárgást a leválasztott csövekből. Tartsa a hatszögletűt a rugalmas tömlőcsatlakozón, miközben lecsavarja a merev cső szerelvényét. Ezután húzza ki a bilincset, hogy mindkét csövet kioldja a tartóból. A rugalmas tömlő eltávolításához ezt mindkét végén meg kell tennie. A másik végén lévő merev cső esetén csak a szerelvényt kell lecsavarni a hengerről vagy a csatlakozóról. Hajlékony tömlő cseréjekor ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a hozzá csatlakoztatott csövek szerelvényeit. Ha a szerelvény különösen makacs, készüljön fel arra, hogy a kemény csövet is ki kell cserélni. Ez gyakran előfordul villáskulcsok használatakor. Érdemes lehet költeni egy kis pénzt egy speciális csavarkulcsra, amely hasonló egy dugaszolókulcshoz, amelynek kivágása a cső áthaladására szolgál.
Ha új csövet rendel a műhelyből, a régit vigye magával mintaként, hogy a csatlakozók és a foglalatok a végén megegyezzenek.
A tömlők vagy csövek cseréje fordított sorrendben történik. Megfelelő intézkedéseket kell tenni annak biztosítására, hogy becsavaráskor a szerelvények egy vonalban legyenek, hogy elkerüljék a menetek károsodását. Ez azt jelenti, hogy előfordulhat, hogy egy kicsit meg kell hajlítania a csövet, ahol illeszkedik a csatlakozáshoz, de a hajlítás soha ne legyen túl éles.
Hajlékony tömlők felszerelésekor ügyeljen arra, hogy ne csavarja meg őket. Ez megtörténhet a szerelvények végső meghúzásakor, ha nem tartja meg a flexibilis tömlő végét kulccsal.
Ha egy merev csövet eltávolítanak, vagy egy szerelvény eléggé meglazul ahhoz, hogy levegő kerüljön a rendszerbe, a rendszert légteleníteni kell.