Tartalomjegyzék: A fékrendszer műszaki állapotának…⤓ A fékrendszer működését befolyásoló…⤓ A főfékhenger ellenőrzése ⤓ Nem megfelelő vagy szennyezett…⤓
A fékrendszer műszaki állapotának ellenőrzése
A fékrendszer ellenőrzése száraz, tiszta és meglehetősen vízszintes, jó lefedettségű területen történik. A fékrendszer állapotának megbízható ellenőrzése nedves vagy sáros (beleértve a száraz homokot is) helyszínen nehéz lesz az abroncsok felülethez való eltérő tapadása miatt. Az egyenetlen felületek szintén nem alkalmasak a fékrendszer ellenőrzésére a kerekek erős függőleges rezgései miatt.
A fékrendszert különböző fékezési intenzitásoknál és különböző járműsebességeknél kell ellenőrizni. Minden esetben kerülni kell a kerekek blokkolását és megcsúszását. A kerekek reteszelése nem jelent hatékony fékezést, mivel a féktávolság hosszabb a tapadás határán történő fékezéshez képest, amikor a fékezett kerekek tovább forognak. Ez azzal magyarázható, hogy a kerekek blokkolása az abroncs és az útfelület közötti tapadás elvesztésével jár együtt.
A jármű fékrendszerét úgy tervezték, hogy a legtöbb esetben csökkentse a kerék blokkolásának valószínűségét, amely normál működés közben fordul elő, kivéve a meglehetősen ritka, rendkívül nagy lassulású vészfékezési helyzeteket. Egy autó fékezése a kerekek blokkolása nélkül nemcsak a féktávolságot csökkenti, hanem biztosítja az autó stabilitását és irányíthatóságát is.
Nagyobb lassításnál a fékpedál keményebbé válik.
A fékrendszer működését befolyásoló külső tényezők
Gumiabroncsok
Azok a gumiabroncsok, amelyeknek eltérő az érintkezése és tapadása az úton, másképp fékeznek. A gumiabroncsokban azonos légnyomást kell fenntartani. Az ugyanazon a tengelyen lévő gumiabroncsok profilmélysége megközelítőleg azonos legyen.
A jármű terhelése
Ha a jármű egyenetlenül van megterhelve, azok a kerekek, amelyek a terhelés nagyobb részét viselik, nagyobb fékezőnyomatékot igényelnek, mint mások. A teljesen megrakott jármű lefékezéséhez nagyobb fékpedálerőre van szükség.
Kerékbeállítási szögek
A megfelelő kerékbeállítási szögek, különösen a kormánytengely dőlésszögének és hosszirányú dőlésszögének megsértése ahhoz vezet, hogy az autó fékezéskor oldalra húzódik.
Fékfolyadék szivárog
Alapjáraton a motor és a sebességváltó üres állásban nyomja le és tartsa lenyomva a fékpedált állandó erővel. Ha a fékpedál lassan leesik, annak oka lehet a fékfolyadék szivárgása. A teljes fékrendszert meg kell vizsgálni szivárgás szempontjából. Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét a tartályban. A folyadékszint enyhe csökkenése a normál fékbetét kopás következménye lehet. A szint jelentős csökkenése folyadékszivárgás jelenlétét jelezheti. A fékhidraulikus hajtásban belső és külső folyadékszivárgás is előfordulhat. Kérjük, vegye figyelembe, hogy még ha ez a teszt sikeres is, a rendszerben előfordulhat kisebb szivárgás. Ha a fékfolyadék szintje normális, ellenőrizze a vákuumerősítő tolórúdjának hosszát. Ha a tolószár hossza eltér a normától, a tolót be kell állítani vagy ki kell cserélni. Ellenőrizze az üzemi fékrendszer és a rögzítőfék beállítását.
(Az anyagot a weboldalról kölcsönözték mitsubishiman.ru)
A főfékhenger ellenőrzése
A következő tesztek nem garantálják, hogy minden lehetséges csomóponti hibát észlelnek.
Ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések a hengertesten és a fékfolyadék nyomai a henger külső felületén. A szivárgást a leeső fékfolyadékcseppek jelzik, amelyek bejutnak a fékrásegítőkamrába. A henger külső felületének nedvesítése elfogadható.
Ellenőrizze, hogy nincsenek-e elakadások a pedálhajtásban és a toló hosszában. Ha nem talál hibát, távolítsa el és szerelje szét a hengert.
Ellenőrizze a henger és a dugattyútömítések állapotát. Ha a tömítések megduzzadtak vagy megnyúltak, a lehetséges ok a nem megfelelő vagy szennyezett fékfolyadék. Ebben az esetben a hengert teljesen szét kell szerelni, és minden alkatrészt meg kell mosni. A gumi alkatrészeket ki kell cserélni. A teljes fékrendszer hidraulikus hajtását is át kell öblíteni.
Nem megfelelő vagy szennyezett fékfolyadék
A nem ajánlott márkájú fékfolyadék használata, valamint az ásványolaj vagy víz bejutása a hidraulikus hajtásba a munkafolyadék forráspontjának csökkenéséhez és a gumitömítések meghibásodásához vezet.
A fő- vagy kerékfékhenger külső tömítőgyűrűinek megduzzadása a belső gumitömítések meghibásodását jelzi. Ha a gumialkatrészek duzzadásának jeleit észleli, szét kell szerelni és teljesen le kell öblíteni a teljes hidraulikus hajtást alkohollal. Összeszerelés előtt minden hidraulikus meghajtó alkatrészt sűrített levegővel meg kell szárítani, hogy megakadályozzuk az alkohol bejutását a fékrendszerbe. A gumi alkatrészeket, beleértve a féktömlőket is, ki kell cserélni. Azt is ellenőrizni kell, hogy a fékbetéteken vannak-e fékfolyadék nyomok. Ha a párnák erősen szennyezettek, azokat ki kell cserélni. Ha a főfékhenger tömítések rendben vannak, akkor a fékfolyadék túlmelegedése lehet az oka. Ha nincs túlmelegedés, engedje le a fékfolyadékot, öblítse át a rendszert friss fékfolyadékkal, adjon hozzá új fékfolyadékot, és távolítsa el a levegőt a hidraulikus hajtásból.
