Съдържание: Проверка на техническото състояние…⤓ Външни фактори, влияещи върху…⤓ Проверка на главния спирачен цилиндър ⤓ Неподходяща или замърсена спирачна…⤓
Проверка на техническото състояние на спирачната система
Спирачната система се проверява на суха, чиста и сравнително равна площ с добро покритие. Надеждната проверка на състоянието на спирачната система на мокро или кално (включително сух пясък) място ще бъде трудно поради различната адхезия на гумите към повърхността. Неравните повърхности също не са подходящи за проверка на спирачната система поради силни вертикални вибрации на колелата.
Спирачната система трябва да се проверява при различна интензивност на спиране и при различни скорости на превозното средство. Във всички случаи трябва да се избягва блокирането и приплъзването на колелата. Блокирането на колелата не означава ефективно спиране, тъй като спирачният път е по-дълъг в сравнение със спирането на границата на сцеплението, когато спирачните колела продължават да се въртят. Това се обяснява с факта, че блокирането на колелата е придружено от загуба на сцепление между гумата и пътната настилка.
Спирачната система на превозното средство е проектирана да намали вероятността от блокиране на колелата в повечето случаи, възникнали по време на нормална работа, с изключение на сравнително редки ситуации на аварийно спиране с изключително високо отрицателно ускорение. Спирането на автомобил без блокиране на колелата не само скъсява спирачния път, но и гарантира, че автомобилът поддържа стабилност и управляемост.
[Материалът е създаден въз основа на уебсайта: MitsubishiMan.ru]
При по-големи забавяния педалът на спирачката става по-твърд.
Външни фактори, влияещи върху работата на спирачната система
Гуми
Гуми, които имат различен контакт и сцепление с пътя, ще спират по различен начин. Необходимо е да се поддържа еднакво налягане на въздуха в гумите. Гумите, разположени на една и съща ос, трябва да имат приблизително еднаква дълбочина на протектора.
Натоварване на превозното средство
Когато превозното средство е неравномерно натоварено, тези колела, които носят по-голям дял от товара, изискват повече спирачен момент от останалите. За спиране на напълно натоварено превозно средство са необходими по-големи сили на спирачния педал.
Ъгли на центровка на колелата
Нарушаването на правилните ъгли на подравняване на колелата, особено наклона и надлъжния наклон на оста на кормилното управление, води до издърпване на автомобила настрани при спиране.
Течове на спирачна течност
Когато двигателят работи на празен ход и трансмисията е в неутрално положение, натиснете и задръжте педала на спирачката с постоянна сила. Ако педалът на спирачката пада бавно, това може да се дължи на изтичане на спирачна течност. Необходимо е да се провери цялата спирачна система за течове. Проверете нивото на спирачната течност в резервоара. Леко спадане на нивото на течността може да се дължи на нормалното износване на спирачните накладки. Значителен спад в нивото може да показва наличието на течове на течност. Възможни са вътрешни и външни течове на течност в хидравличното задвижване на спирачките. Моля, имайте предвид, че дори ако този тест премине успешно, системата все още може да има малки течове. Ако нивото на спирачната течност е нормално, трябва да проверите дължината на бутащия прът на вакуумния усилвател. Ако дължината на тласкача се различава от нормата, тласкачът трябва да се регулира или смени. Проверете настройката на работната спирачна система и ръчната спирачка.
Проверка на главния спирачен цилиндър
Следните тестове не гарантират, че ще бъдат открити всички възможни грешки на възлите.
Проверете за пукнатини в тялото на цилиндъра и следи от спирачна течност по външната повърхност на цилиндъра. Течовете се показват чрез падане на капки спирачна течност и навлизане в камерата на усилвателя на спирачките. Намокрянето на външната страна на цилиндъра е приемливо.
Проверете за задръствания в задвижването на педала и дължината на тласкача. Ако не се открие неизправност, извадете и разглобете цилиндъра.
Проверете състоянието на уплътненията на цилиндъра и буталото. Ако уплътненията са подути или удължени, възможната причина е неподходяща или замърсена спирачна течност. В този случай е необходимо напълно да разглобите цилиндъра и да измиете всички части. Гумените части трябва да се сменят. Трябва също така да промиете цялото хидравлично задвижване на спирачната система.
Неподходяща или замърсена спирачна течност
Използването на непрепоръчани марки спирачна течност, както и навлизането на минерално масло или вода в хидравличното задвижване, води до намаляване на точката на кипене на работната течност и повреда на гумените уплътнения.
Подуването на външните уплътнителни накрайници на главния спирачен цилиндър или спирачния цилиндър на колелото показва повреда на вътрешните гумени уплътнения. Ако се открият признаци на подуване на гумени части, е необходимо да разглобите и напълно да изплакнете цялото хидравлично задвижване с алкохол. Преди сглобяването е необходимо да изсушите всички части на хидравличното задвижване със струя сгъстен въздух, за да предотвратите навлизането на алкохол в спирачната система. Гумените части, включително спирачните маркучи, трябва да бъдат сменени. Трябва също така да проверите за следи от спирачна течност върху спирачните накладки. Ако накладките са силно замърсени, трябва да се сменят. Ако уплътненията на главния цилиндър са наред, причината може да е прегряване на спирачната течност. Ако няма прегряване, източете спирачната течност, промийте системата с нова спирачна течност, добавете нова спирачна течност и отстранете въздуха от хидравличното задвижване.
