Rad katalizatora
U automobilu se katalizatorom nazivaju keramičke čestice obložene plemenitim metalima - platinom i rodijem, smještene u poseban spremnik. Ispušni plinovi prolazeći kroz ovaj spremnik strujaju oko čestica koje imaju vrlo veliku ukupnu aktivnu površinu. Ukupna količina plemenitih metala sadržanih u katalizatoru je 2-3 grama (5 dijelova platine na 1 dio rodija). Zahvaljujući trostupanjskom katalizatoru, moguće je riješiti se štetnih tvari kao što su CO, CH i CNx.
CO i CH, oksidirani kisikom, pretvaraju se u bezopasni ugljikov dioksid CO ₂.
Za neutralizaciju NOx koristi se kemijska reakcija za uklanjanje kisika. Ovo proizvodi dušik (N₂) i CO₂. Obje tvari su bezopasne.
Katalizator radi samo pod određenim uvjetima. Da biste to učinili, mora postojati određeni omjer goriva i zraka. Najveća poteškoća je održati ovaj udio konstantnim kada se radni uvjeti promijene. To je zadatak lambda regulacije.
Katalizator može raditi tek kada temperatura dosegne 300°C. To se obično postiže za 25-28 sekundi, ali u gradskoj gužvi može potrajati i do tri minute. S druge strane, katalizator je vrlo osjetljiv na pregrijavanje. Na temperaturi od 900°C njegova učinkovitost naglo opada. Na temperaturi od 1200°C može se srušiti. Ako postoji katalizator, potreban je bezolovni benzin. Kod korištenja olovnog benzina, nakon 2-3 punjenja katalizator prestaje raditi.
Način rada u prisutnosti katalizatora
Prilikom rada automobila s katalizatorom posebno su opasni ostaci neizgorene smjese, jer se unutar vrućeg katalizatora mogu zapaliti, a temperatura može prijeći kritičnu. Kao rezultat toga, katalizator se može djelomično otopiti i prestati raditi.
Zato:
Okretanje, vožnja u praznom hodu i vuča automobila odvijaju se bez problema ako starter ne može pokrenuti motor zbog ispražnjenog akumulatora.
Pokretanje motora iz potiskivača je neprihvatljivo, jer će to dovesti do ulaska velike količine neizgorjelog goriva u ispušni sustav, što može dovesti do oštećenja još vrućeg katalizatora.
Ako dođe do prekida u paljenju, što može ukazivati na kvar, potrebno je poduzeti hitne mjere. Daljnjom vožnjom izbjegavajte velike brzine.
Male količine neizgorene smjese nisu opasne, pogotovo ako uđe u hladni katalizator.
Pregrijavanje katalizatora ne može se dogoditi tijekom dugotrajnog kretanja pri "punom gasu", jer se u ovom načinu rada katalizator hladi.
Osim toga:
U ljetnim vrućinama nakon višednevne suše ne smijete parkirati automobil na suhoj travi. U nepovoljnim uvjetima može doći do požara ispod vozila.
Prilikom postavljanja zaštite ispod dna, nemojte dopustiti da dodiruje katalizator ili toplinske štitove.
S vremena na vrijeme, s podignutim vozilom, provjerite jesu li toplinski štitovi oštećeni ili nedostaju.
Što je još korisno znati:
Velika potrošnja ulja je bezopasna za katalizator. Budući da se ulje sastoji od uglavnom istih elemenata kao i benzin, izgorjelo ulje deaktivira katalizator na isti način kao i izgorjelo gorivo.
Dodaci dodani gorivu i motornom ulju ne oštećuju katalizator.
Greške u katalizatoru ili lambda sondi otkrivaju se samo ako je ispitivanje ispušnih plinova pravilno obavljeno. Katalizator oštećen visokom temperaturom može se prepoznati po zvuku kucanja, budući da se keramičko punilo, kad se djelomično otopi, mrvi i počinje kotrljati unutar metalne posude.